Après le choc du terrible accident d'autocar qui a provoqué la mort de 28 personnes, dont 22 enfants, en Suisse les experts s'interrogent sur les normes actuelles de construction des parois des tunnels dans la Confédération, et notamment des niches de sécurité.
Le véhicule a pénétré dans le tunnel autoroutier de Sierre, dans lequel la vitesse est limitée à 100 km/h, et, pour une raison encore inconnue, a heurté la bordure droite de la chaussée puis percuté frontalement le mur en béton d'une niche de sécurité prévue pour les arrêts d'urgence. "Faudra-t-il prévoir une vitesse plus basse pour les véhicules lourds ou modifier la conception des niches de sécurité", s'est interrogé le quotidien «Le Temps».
Construit en 1999, le tunnel, doté de deux tubes comprenant chacun deux voies de circulation, est long de 2.500 m et dispose d'un trottoir surélevé, qui permet aux automobilistes dont le véhicule tombe en panne de se rendre à pied vers un des deux refuges de sécurité construits : les normes suisses imposant une niche tous les 600 à 900 m. La niche, perpendiculaire à la route, mesure 41 m de longueur, 3 m de profondeur et un peu plus de 5 m de hauteur (comme le tunnel), selon l'Office fédéral des routes (Ofrou). Le journal zurichois «Tages-Anzeiger» revient également sur ces arrêts de secours : "c'est seulement en raison de ce mur (en angle droit) qu'une collision frontale a pu se produire", indique le journal, soulignant que ce genre de construction est répandue dans le pays. Le tunnel respecte pourtant les "normes les plus actuelles" en matière de ventilation, d'issues de secours, de signalisation et d'approvisionnement en énergie ainsi que de niches de secours, a indiqué un porte-parole de l'Office fédéral des routes (Ofrou), Antonello Laveglia. Mais "avec ce qui s'est passé, il n'est pas exclu que quelque chose va être rediscuté ou changé", reconnaît-il, relevant qu'"en 2010", un programme a été lancé "pour augmenter la sécurité pour quelque 220 tunnels en Suisse, pour les mettre aux normes". Le programme de 1,2 milliard de francs suisses (990 millions d'euros), concerne notamment la ventilation, les issues de secours, la signalisation et l'approvisionnement en énergie, a-t-il ajouté.
En Suisse, la commission sur les tunnels de la Société suisse des ingénieurs et des architectes (Sia), chargée d'établir les standards de construction, avait justement prévu de se réunir le 20 avril prochain.
Construit en 1999, le tunnel, doté de deux tubes comprenant chacun deux voies de circulation, est long de 2.500 m et dispose d'un trottoir surélevé, qui permet aux automobilistes dont le véhicule tombe en panne de se rendre à pied vers un des deux refuges de sécurité construits : les normes suisses imposant une niche tous les 600 à 900 m. La niche, perpendiculaire à la route, mesure 41 m de longueur, 3 m de profondeur et un peu plus de 5 m de hauteur (comme le tunnel), selon l'Office fédéral des routes (Ofrou). Le journal zurichois «Tages-Anzeiger» revient également sur ces arrêts de secours : "c'est seulement en raison de ce mur (en angle droit) qu'une collision frontale a pu se produire", indique le journal, soulignant que ce genre de construction est répandue dans le pays. Le tunnel respecte pourtant les "normes les plus actuelles" en matière de ventilation, d'issues de secours, de signalisation et d'approvisionnement en énergie ainsi que de niches de secours, a indiqué un porte-parole de l'Office fédéral des routes (Ofrou), Antonello Laveglia. Mais "avec ce qui s'est passé, il n'est pas exclu que quelque chose va être rediscuté ou changé", reconnaît-il, relevant qu'"en 2010", un programme a été lancé "pour augmenter la sécurité pour quelque 220 tunnels en Suisse, pour les mettre aux normes". Le programme de 1,2 milliard de francs suisses (990 millions d'euros), concerne notamment la ventilation, les issues de secours, la signalisation et l'approvisionnement en énergie, a-t-il ajouté.
En Suisse, la commission sur les tunnels de la Société suisse des ingénieurs et des architectes (Sia), chargée d'établir les standards de construction, avait justement prévu de se réunir le 20 avril prochain.
