Réunis en assemblée générale le 30 mai à Deauville, les adhérents de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR) de Haute et Basse-Normandie (320 adhérents) ont rappelé les limites de la taxe poids lourds.
"Non-sens écologique sans effet durable sur le report modal" : c’est en ces termes que la FNTR Normandie qualifie la taxe poids lourds dont le principe a été posé par le "Grenelle 1" et qui, aux yeux de la fédération régionale, risque davantage de "surenchérir les prix de transport et donc le panier de la ménagère". Le transport routier est "surfiscalisé (4,5 fois plus que les autres secteurs) et soumis aux variations "erratiques" des prix du carburant", note la FNTR Normandie, qui rappelle le contexte concurrentiel tendu en raison notamment de l’explosion du transport low-cost : "La taxe va accroître les difficultés des entreprises françaises alors qu’un tiers d’entre elles ont déjà une capacité faible à honorer leurs engagements financiers".
"Les entraves au transport routier (interdictions de circuler, taxes, embouteillages) pénalisent l’ensemble de l’économie car elles entraînent une hausse des prix et un affaiblissement de la compétitivité dont nous avons tant besoin aujourd’hui", poursuit la fédération qui souligne les efforts fournis par la profession notamment en termes de sûreté, de propreté et d’écologie. "La taxe poids lourds n’est en réalité qu’une réponse à l’assèchement des caisses de l’État, résultant de pertes de recettes des 8.500 km d’autoroutes concédées, la profession attend une mobilisation sans faille des pouvoirs publics afin d’obtenir un système de répercussion satisfaisant pour l’ensemble de la profession".
"Non-sens écologique sans effet durable sur le report modal" : c’est en ces termes que la FNTR Normandie qualifie la taxe poids lourds dont le principe a été posé par le "Grenelle 1" et qui, aux yeux de la fédération régionale, risque davantage de "surenchérir les prix de transport et donc le panier de la ménagère". Le transport routier est "surfiscalisé (4,5 fois plus que les autres secteurs) et soumis aux variations "erratiques" des prix du carburant", note la FNTR Normandie, qui rappelle le contexte concurrentiel tendu en raison notamment de l’explosion du transport low-cost : "La taxe va accroître les difficultés des entreprises françaises alors qu’un tiers d’entre elles ont déjà une capacité faible à honorer leurs engagements financiers".
"Les entraves au transport routier (interdictions de circuler, taxes, embouteillages) pénalisent l’ensemble de l’économie car elles entraînent une hausse des prix et un affaiblissement de la compétitivité dont nous avons tant besoin aujourd’hui", poursuit la fédération qui souligne les efforts fournis par la profession notamment en termes de sûreté, de propreté et d’écologie. "La taxe poids lourds n’est en réalité qu’une réponse à l’assèchement des caisses de l’État, résultant de pertes de recettes des 8.500 km d’autoroutes concédées, la profession attend une mobilisation sans faille des pouvoirs publics afin d’obtenir un système de répercussion satisfaisant pour l’ensemble de la profession".
