La voie d'eau limite la baisse des trafics à Liège


Au cœur d'un bassin sidérurgique historique, le port de Liège subit le ralentissement de cette filière. En 2014, son trafic se contracte de 3 % malgré la croissance du fluvial portée, notamment, par les conteneurs et la navigation maritime.


Le port de Liège, troisième port intérieur d'Europe © Port de Liège
Le port de Liège, troisième port intérieur d'Europe © Port de Liège
Troisième port intérieur d'Europe, Liège est engagé dans la conquête de nouveaux trafics en vue de compenser les pertes d'activités liées à son pôle sidérurgique. Avec le concours de l'Agence wallonne à l'exportation et aux investissements étrangers (Awex), ses démarches ont d'ores et déjà été couronnées de plusieurs succès. Sur le site laissé libre suite à la fermeture d'Oxybel, filiale du groupe ArcelorMittal, le port belge accueille par exemple trois nouvelles entreprises : Envisan International, filiale du groupe Jan de Nul spécialisée dans le traitement des déchets minéraux, TRH producteur de produits en acier, et Interdécoupe société également active dans la vente, la découpe et le parachèvement de produits en acier. À la lumière de cette phase de transition, les trafics liégeois résistent. Tous modes confondus, ils se sont élevés à 18 millions de tonnes (Mt) l'an passé, en recul de 3 %. Cette baisse provient pour l'essentiel de replis observés dans les modes routier (- 13 % à 3,2 Mt), et ferroviaire (- 21 % à 1,2 Mt). La voie d'eau se développe en revanche. À l'origine de 75 % des trafics manutentionnés, sa part modale progresse de quatre points par rapport à 2013. Plus de 13,5 Mt ont ainsi emprunté le fluvial, un tonnage en hausse de 2 %.

Conteneurs et fluvio-maritime en forme

Avec la houille, les matériaux de construction ainsi que les matières premières et déchets, les conteneurs participent à la bonne tenue de la voie d'eau en 2014. Sur ses deux terminaux - Liège Container Terminal et Euroports Inland Terminals - le port déclare la manutention de près de 32.000 EVP, un volume en augmentation de 16 %. L'autre satisfaction provient de l'activité fluvio-maritime. Avec 89 navires reçus, ses volumes bondissent de 30 % à près de 150.000 tonnes composées, principalement, d'aciers spéciaux importés d'Espagne et de Grande-Bretagne ou exportés vers le Royaume-Uni, l'Irlande et le Portugal.

Érick Demangeon

Mardi 12 Mai 2015



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