Le Havre : des relations régulières avec les cinq continents


Premier port français pour le trafic de conteneurs et de véhicules neufs, le port du Havre dispose d'un réseau extrêmement complet de liaisons régulières. Depuis les quais du port normand, il est possible d'expédier un conteneur vers n'importe quelle destination.


Un porte-conteneurs de CMA CGM en opérations à Port 2000 © J. C. C.
Un porte-conteneurs de CMA CGM en opérations à Port 2000 © J. C. C.
En ce qui concerne les dessertes proches, le port du Havre dispose de plusieurs services courts vers les îles britanniques ou vers la péninsule Ibérique. Le Havre est relié notamment chaque jour au port de Portsmouth avec le service ferry de LD Lines qui fait usage du ropax "Norman Voyager". Le Havre est également relié à Saint-Pétersbourg avec le service de NSC (Arkangelsk). Récemment, CMA CGM a mis en place une liaison hebdomadaire entre Le Havre, Bilbao, Gijón et retour avec le porte-conteneurs "Pengalia" (698 EVP). Le Havre bénéficie également de plusieurs liaisons en direction de la Méditerranée orientale, notamment MSC (Turquie et Israël), tandis que plusieurs armements présents sur l'Asie, s'arrêtent dans les hubs méditerranéens (Algésiras, Tanger-Med, Valence, Gioia-Tauro, Alexandrie, Damiette, Port-Saïd, etc.).

Une palette de services vers l'Afrique

Vers l'Afrique, le port du Havre compte une palette de services. Sur l'Afrique de l'Ouest, sont présents en escales directes au Havre, principalement les armements Delmas, MSC, Grimaldi et Nile Dutch. Delmas fait escaler au Havre ses deux lignes conteneurisées Hebdo-Direct et Nigeria Express, chaque semaine. MSC propose également un départ hebdo. Grimaldi touche Le Havre avec deux services dont un (le Northern Express) escale à Dakar et Freetown et poursuit sa route vers l'Amérique du Sud. Nile Dutch couvre principalement l'Afrique du centre (Congo, Angola). Sur l'Afrique du Sud, Le Havre est desservi chaque semaine par MSC.

"Dans la zone des Caraïbes, CMA CGM couvre les Antilles françaises"


Concernant le Moyen-Orient et l'Asie, CMA CGM relie chaque semaine Le Havre, le Golfe arabo-persique et le sous-continent indien avec le service Epic. Plusieurs services Europe-Asie intègrent également des touchées à Salalah, Khor-Fakkan ou Jebel-Ali, en route (Maersk, CMA CGM, MSC...). Sur l'Asie, on trouve toute la palette des grands armateurs mondiaux, avec un ou plusieurs services hebdomadaires : CMA CGM, MSC, l'alliance G-6 (APL, Mitsui-OSK, Hyundai, Hapag-Lloyd, OOCL et Nippon Yusen Kaisha), Evergreen Line, Maersk Line, l'alliance CKYH (Coscon, K-Line, Yangming, Hanjin), UASC, China Shipping...
Le secteur de l'Australie et du Pacifique n'est pas oublié, avec deux dessertes directes, une première par Suez avec le service New North Europe Med Oceania ( CMA CGM et Hapag-Lloyd) qui relie chaque semaine Le Havre et les ports australiens, la seconde bi-mensuelle via Panama, service partagé par CMA CGM et Marfret, couvrant non seulement l'Australie, mais également Papeete, Nouméa, les îles Fidji et la Nouvelle-Zélande. Cette liaison (PAD) réalise également des escales sur la côte Est des États-Unis, à Kingston et à Manzanillo en route.
Enfin, Le Havre bénéficie de nombreuses liaisons régulières avec le continent américain, depuis le Canada jusqu'à l'Argentine. Montréal est desservi chaque semaine par le service Hapag-Lloyd-OOCL-MSC, tandis que de nombreux armements et alliances (New World Alliance, Grand Alliance, CKYH-Evergreen, CMA CGM, MSC, Zim, Hamburg-Sud, ACL, Marfret...) assurent la desserte des États-Unis (côte Est, Sud-Atlantique et golfe du Mexique). Dans la zone des Caraïbes, CMA CGM (en partenariat avec Marfret, WEC et Maersk) couvre les Antilles françaises. Est également présent dans la zone caribbéenne Geest Line (sur Fort-de-France et les Antilles étrangères) et plusieurs autres transporteurs (Hapag-Lloyd, CSAV, Hamburg-Sud, CCNI, CMA CGM....). Sur l'Amérique du Sud, sont présents plusieurs grands du transport mondial (CMA CGM, CSAV, Grimaldi, Hamburg-Süd, Hapag, Maersk, MSC...).
Le Havre figure enfin dans les programmes de rotations de plusieurs grands noms du transport roulier, en particulier Hoegh Autoliners (Afrique du Sud, océan Indien, Moyen-Orient, Australie, Asie, Antilles françaises, Amérique centrale et du Nord), Wallenius Wilhelmsen Lines (Amérique, Pacifique Sud, Australie, Afrique du Sud, océan Indien..) ou encore CSAV (Amérique du Sud).

Jean-Claude Cornier

Lundi 24 Septembre 2012





Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers








Accès rapide
























 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 10/04/2006
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse