Le Havre mise sur son activité "Bunkering"


Au même titre que l'accessibilité ou la compétitivité du passage portuaire, le soutage est un critère de sélection analysé par les compagnies maritimes pour l'escale de leurs navires. Un marché très concurrentiel en Europe où Le Havre progresse avec plus d'un million de tonnes de carburant livrées chaque année.


Soutage de porte-conteneurs sur Port 2000 © Haropa
Soutage de porte-conteneurs sur Port 2000 © Haropa
Depuis 2008, les volumes de fuel à haute viscosité vendus au Havre pour le soutage des navires en escale ont été multipliés par quinze ! Aujourd'hui le port à travers Total Marine Fuels, filiale de Total, délivre un million de tonnes de carburant grâce notamment aux travaux de modernisation menés par le pétrolier sur sa raffinerie située sur la zone portuaire. Cette forte croissance place Le Havre parmi les leaders du soutage sur un marché européen très concurrentiel avec, au catalogue, plusieurs grades de fuel haute viscosité et du diesel. Pour assurer les avitaillements, deux navires spécialisés de forte capacité appelés "bunker tankers" sont affectés sous le pilotage de l'agence Humann et Taconet. Avec la possibilité de charger jusqu'à 7.000 tonnes en dix à douze heures, ces deux unités interviennent en même temps que les opérations commerciales des navires, porte-conteneurs compris.

Optimiser les escales

Peu valorisée à ce jour, la compétitivité du soutage et la diversité des produits délivrés sont devenues des arguments commerciaux stratégiques pour les ports auprès des armements maritimes. Évaluées à 60 % du coût d'exploitation d'un navire, les soutes constituent en effet un enjeu majeur pour ces derniers qui chaque année consomment plus de 200 millions de tonnes dans le monde. Pour conquérir des parts de marché sur cette activité, Le Havre mise en sus de ses installations et flottes dédiées sur son positionnement géographique, à l'entrée et à la sortie du détroit le plus fréquenté au monde...

Érick Demangeon

Lundi 2 Décembre 2013



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