Le Kenya va construire un pont ferroviaire


Le Kenya va construire un pont ferroviaire au-dessus de l'emblématique parc national de Nairobi pour y faire passer la nouvelle ligne de chemin de fer entre la capitale et Mombasa, principal port du pays, une nouvelle accueillie favorablement mardi 4 août par les protecteurs de l'environnement.


Le Kenya a lancé fin 2013 la construction d'une voie de chemin de fer entre Mombasa et Nairobi © Bolloré
Le Kenya a lancé fin 2013 la construction d'une voie de chemin de fer entre Mombasa et Nairobi © Bolloré
Le Kenya va construire un pont ferroviaire au-dessus d'un parc national pour protéger les animaux. La ligne doit traverser les 117 km2 de ce parc unique au monde, où buffles, rhinocéros et autres impalas vaquent à leurs occupations au milieu de la savane, avec en arrière plan les gratte-ciel du bouillonnant centre-ville de Nairobi. Mais l'agence kényane de protection de la faune sauvage (KWS - Kenya Wildlife Service), la Commission foncière et les autorités nationales des chemins de fer se sont mises d'accord pour construire au moins un pont au-dessus de passages régulièrement empruntés par les animaux.

Mombasa, principal port du pays

"Nous avons l'intention de construire le pont qui pourra atteindre une longueur de 9 km", a indiqué Paul Muya, porte-parole du KWS. Le pont s'élèvera à 20 mètres au-dessus du sol à certains endroits pour permettre la circulation de la faune. Le Kenya a lancé fin 2013 la construction d'une voie de chemin de fer pour un montant de 10 milliards d'euros, un chantier financé par la Chine, qui longera la mythique et vétuste ligne coloniale Mombasa-Nairobi, pour dynamiser le commerce est-africain et consolider son leadership économique régional.
Mais les groupes de défense de l'environnement avaient prévenu que le projet mettait en danger l'existence du parc, déjà asphyxié par la croissance exponentielle de la capitale kényane. La militante de défense de l'environnement Paula Kahumbu estime que ce pont est la meilleure option possible. "L’élévation est une approche très innovante, qui sera une option pour les futurs projets passant à travers des réserves", a-t-elle avancé. Actuellement, des soupçons de pots-de-vin se portent sur ce chantier de construction, qui coûte 5,6 millions de dollars par kilomètre, alors que le voisin éthiopien ne paie que 4,8 millions de dollars par kilomètre pour une ligne plus performante.

AFP

Mercredi 5 Août 2015



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