Le Grand Lyon a donné lundi 3 novembre son feu vert à la gestion pour vingt ans en PPP de son boulevard périphérique Nord, avec à la clé d'importants travaux de mise en sécurité.
Le Grand Lyon a autorisé lundi 3 novembre la gestion en partenariat public-privé (PPP) de son périphérique "Nord". C'est un groupement d'entreprises baptisé "Leonord" constitué du groupe de BTP Fayat, de la Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef) et du fonds d'investissement du groupe Banque Populaire-Caisse d'épargne (BPCE) qui, à partir du 2 janvier 2015, exploitera en PPP cette voie de circulation longue de 10 km dont 6,5 de tunnels reliant l'autoroute A6 à l'Est de l'agglomération et empruntée quotidiennement par des dizaines de milliers de véhicules.
Le Grand Lyon, qui devra recevoir gratuitement dans vingt ans l'ouvrage et les nouveaux équipements construits, versera à Leonord un loyer annuel de 17,8 millions d'euros en moyenne pour un total sur la durée du contrat de 355,8 millions d'euros TTC. "Le PPP va coûter moins cher au contribuable que ce que le boulevard périphérique Nord coûte en régie intéressée (actuellement une délégation de service public confiée à la société OpenLy, NDLR)", a assuré Gérard Claisse, vice-président de la communauté urbaine de Lyon. Le Grand Lyon conservera la recette des péages et in fine de la politique tarifaire.
Travaux de mise en sécurité
D'importants travaux de mise en sécurité prévus pour durer vingt-huit mois doivent être entrepris sur ce tronçon du périphérique lyonnais mis en service en 1997. Leur coût s'élève à 131,8 millions d'euros. Ils sont motivés par le renforcement de la réglementation en matière de sécurité dans les tunnels routiers à la suite de la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc en 1999.
Le Grand Lyon, qui devra recevoir gratuitement dans vingt ans l'ouvrage et les nouveaux équipements construits, versera à Leonord un loyer annuel de 17,8 millions d'euros en moyenne pour un total sur la durée du contrat de 355,8 millions d'euros TTC. "Le PPP va coûter moins cher au contribuable que ce que le boulevard périphérique Nord coûte en régie intéressée (actuellement une délégation de service public confiée à la société OpenLy, NDLR)", a assuré Gérard Claisse, vice-président de la communauté urbaine de Lyon. Le Grand Lyon conservera la recette des péages et in fine de la politique tarifaire.
Travaux de mise en sécurité
D'importants travaux de mise en sécurité prévus pour durer vingt-huit mois doivent être entrepris sur ce tronçon du périphérique lyonnais mis en service en 1997. Leur coût s'élève à 131,8 millions d'euros. Ils sont motivés par le renforcement de la réglementation en matière de sécurité dans les tunnels routiers à la suite de la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc en 1999.
