Au sein de l’alliance Haropa qui regroupe depuis janvier 2012 les ports de l’axe Seine - Le Havre, Rouen et Paris -, le port du Havre affiche une croissance de 5 % de ses trafics maritimes cumulés à la fin du premier semestre 2013. Une croissance dopée par les conteneurs.
"Un trafic total encourageant", a commenté la direction d’Haropa en établissant les résultats du premier semestre du GIE qui regroupe les ports de l’axe Seine - Le Havre, Rouen et Paris -, en comparant les statistiques de juin 2013 à celles de juin 2012. Le Havre voit ainsi son trafic dopé par la croissance des conteneurs, à hauteur de 9 %, à 12,4 millions de tonnes. Cette hausse s’explique notamment par la mise en place en 2012 par l’armateur italo-suisse MSC de nouvelles lignes sur les quais de Port 2000.
En juin 2013, l’armateur taïwanais Evergreen a également choisi Le Havre, premier port touché en Europe du Nord, dans la réorganisation de ses rotations vers l’Asie. La courbe de ce trafic poursuit son allure ascendante tandis que, le rappelle la direction d’Haropa, les grands ports du Range Nord ont évolué entre - 1 % et + 12 % pour le trafic des conteneurs.
Les vracs solides bondissent de 31 %
Autre résultat en hausse, les vracs solides qui ont fait un bond de 31 %, qui s’explique par les importations de charbon à 651.000 tonnes, longue période de froid de début 2013 oblige.
Le trafic du pétrole brut progresse également, à hauteur de 6 % à 12 millions de tonnes, progression liée à la reprise en mars 2013 des activités de la raffinerie Total Normandie, après des travaux de maintenance et de modernisation du site. Par contre, côté produits raffinés, le "changement du modèle économique", selon Haropa, a entraîné une baisse du trafic de 7 %, à 5,7 millions de tonnes : "Les raffineries normandes augmentent leur production de diesel pour répondre à la demande intérieure tandis que diminuent les exportations de produits pétroliers".
En juin 2013, l’armateur taïwanais Evergreen a également choisi Le Havre, premier port touché en Europe du Nord, dans la réorganisation de ses rotations vers l’Asie. La courbe de ce trafic poursuit son allure ascendante tandis que, le rappelle la direction d’Haropa, les grands ports du Range Nord ont évolué entre - 1 % et + 12 % pour le trafic des conteneurs.
Les vracs solides bondissent de 31 %
Autre résultat en hausse, les vracs solides qui ont fait un bond de 31 %, qui s’explique par les importations de charbon à 651.000 tonnes, longue période de froid de début 2013 oblige.
Le trafic du pétrole brut progresse également, à hauteur de 6 % à 12 millions de tonnes, progression liée à la reprise en mars 2013 des activités de la raffinerie Total Normandie, après des travaux de maintenance et de modernisation du site. Par contre, côté produits raffinés, le "changement du modèle économique", selon Haropa, a entraîné une baisse du trafic de 7 %, à 5,7 millions de tonnes : "Les raffineries normandes augmentent leur production de diesel pour répondre à la demande intérieure tandis que diminuent les exportations de produits pétroliers".
