Le trafic 2011 de Bordeaux victime des hydrocarbures


Avec un trafic de 8,38 millions de tonnes en 2011 contre 8,72 en 2010, le port de Bordeaux a achevé l'année 2011 sur une baisse de 4 %. Le Grand Port maritime attribue ce repli au recul attendu des hydrocarbures non compensé par la progression du conteneur.


© GPMB
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2010 avait été une année exceptionnelle pour le Grand Port maritime de Bordeaux (GPMB) qui avait eu la chance d'approvisionner une bonne partie de la France suite aux arrêts des raffineries nationales et de certains dépôts. Le trafic conteneur a enregistré quant à lui une progression de 11 %.
Selon la direction du port girondin, les importations, qui se sont élevées à 6,02 millions de tonnes, ont enregistré ainsi un repli de 4,3 % suite à la baisse de 5,4% des entrées de produits raffinés, soit - 240.000 tonnes.
La reprise du secteur de la construction a permis une progression de 13,6 % des importations de granulats. Le port espère pour ce secteur rester sur la lancée cette année avec les chantiers importants prévus dans l'agglomération bordelaise, confirmant la pertinence des importations de granulats par voie maritime sur ce secteur.

"La chimie pèse lourd dans l'évolution du port"

Pour leur part, les graines oléagineuses enregistrent une hausse de pas moins de 55,5 %, avec près de 200.000 tonnes à l'import.
Par ailleurs, les trafics liés à la chimie ont continué leur progression, avec les importations de sel (en hausse de 25 %) mais aussi de méthanol (+ 15,3 %) et de butadiène (+ 16 %), confortant, selon la direction du port, «l'importance de cette filière pour le développement du port de Bordeaux mais aussi pour l'Aquitaine».
De leur côté, les engrais manufacturés ont enregistré une baisse de 35,7 % qui fait suite, selon l'établissement, au «redémarrage de la production de l'usine Yara et qui profite cependant aux importations d'ammoniac (en hausse de 25,6 %), composant de base pour la production d'engrais. Les exportations, en recul de 3 %, représentent 2,36 millions de tonnes en 2011.
Côté céréales, les efforts de diversification sur le blé se sont maintenus, malgré la fin des chargements en direction de l'Égypte. Le port a cependant continué de fournir le marché européen et d'Afrique du Nord, avec un tonnage céréales quasiment équivalent à 2010.
Les trafics industriels tels que la ferraille (+ 98,3 %) et la terre réfractaire (+ 21,7 %) ont enregistré de belles performances, de même que les graines (+ 5,4 %), les tourteaux (+ 44 %) et les huiles (+ 69,7 %). Ces deux derniers trafics ont permis en effet de compenser la baisse de 70.000 tonnes des biocarburants qui ont baissé de 47,3 %. Une chute qui, selon le GPMB, est liée à «l'évolution du marché et la concurrence des biocarburants de deuxième génération, fabriqués à partir d'huiles usagées».

Progression de 11 % pour le conteneur

Quant au trafic conteneur, avec 60.511 EVP, soit une progression de près de 11 %, il est un des trois meilleurs jamais enregistrés au plan local. Selon la direction de l'établissement portuaire, deux armements implantés localement ont connu une évolution positive : MSC, avec 27.706 unités, a progressé de près de 18 % et CMA CGM, avec 32.805 unités, a enregistré une augmentation de 5,5 %. De son côté, le trafic Airbus a poursuivi sa croissance en 2011 avec une hausse de 23,5 % (entrées et sorties).
Le GPMB vise pour 2012 un retour à un trafic autour de 8,7 millions de tonnes, soit l'équivalent à 2010. Il indique que la concrétisation de projets d'envergure (comme la première phase du terminal de Grattequina au premier trimestre 2012) permettra au port de Bordeaux et à la communauté portuaire de s'inscrire dans une nouvelle dynamique, avec des investissements prévus à hauteur de 12,8 millions d'euros.

Vincent Calabrèse

Mercredi 18 Janvier 2012





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