Le trafic record de Roissy et Orly en 2014 tiré par les low-cost


Les aéroports Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly ont accueilli un nombre de 92,7 millions de passagers l'an passé, un nouveau record, grâce notamment au dynamisme des compagnies à bas coûts.


ADP a fait mieux que Heathrow © ADP/Philippe Stroppa/Studio Pons
ADP a fait mieux que Heathrow © ADP/Philippe Stroppa/Studio Pons
Roissy a enregistré 63,8 millions de voyageurs (+ 2,8 %) et Orly 28,9 millions (+ 2,1%), "nouveaux chiffres record en nombre de passagers pour les deux aéroports", souligne leur gestionnaire, Aéroports de Paris (ADP). "Tous les mois, à l'exception du mois de septembre 2014, «impacté» par la grève des pilotes Air France, furent des mois record pour Aéroports de Paris", ajoute-t-il. "Notre objectif était une hausse de 2,7 %. La progression a été de 2,6 %. Nous sommes satisfaits. Si nous n'avions pas subi la grève, la progression aurait été de 3,6 %", commente Edward Arkwright, directeur financier, notant la régularité du trafic tout au long de l'année écoulée.
Le trafic a progressé plus rapidement (+ 5,3 %) en Europe (hors France) qu'à l'international hors Europe (+ 1,9 %), sous l'effet de l'expansion des low-cost dans des pays tels que l'Espagne, l'Italie ou le Portugal. Dans le détail, à l'international, le trafic a bondi de 6,7 % sur le faisceau Moyen-Orient, de 3,1 % pour l'Asie-Pacifique, de 1,4 % sur l'Amérique latine comme sur l'Amérique du Nord, de 0,7 % sur l'Afrique. Seul le faisceau Dom-Tom est en léger retrait (- 0,2 %). Le trafic France est en baisse (- 2 %), ADP ayant pâti de deux semaines de grève en septembre des pilotes d'Air France.

"Le trafic Europe est tiré par les low-cost"


"Nous constatons une inflexion sur la nature du trafic. Le domestique continue à diminuer tandis que le trafic Europe est extrêmement performant tiré par le trafic low-cost avec des destinations phare telles que l'Espagne, l'Italie et le Portugal", explique Edward Arkwright. "Il s'agit d'un effet de rattrapage puisque nous avons une part de marché pour les compagnies low-cost de 17 % quand nos concurrents détiennent environ 20 % comme c'est le cas de Londres-Heathrow", a-t-il ajouté. Ces compagnies à bas coûts, qui créent une demande additionnelle en accroissant le marché, contribuent à la bonne santé du secteur.
Sur le plan européen, ADP a fait mieux que Heathrow (+ 1,4 %), moins bien que Schiphol (+ 4,6 %). Fraport (exploitant de l'aéroport de Francfort) devrait avoir un trafic proche de celui d'ADP, note le directeur financier. Il n'était pas en mesure d'indiquer quel serait le rang mondial de Paris-CDG. Deuxième aéroport en Europe, la plateforme parisienne s'établissait au huitième rang mondial fin 2013. Un bémol, l'an passé, le nombre de passagers en correspondance a reculé de 0,6 % et le taux de correspondance s'est établi à 23,4 %, en retrait de 0,8 point. "Le secteur continue de croître structurellement beaucoup plus vite que l'économie française", note Edward Arkwright. Pour autant, demeurer compétitif reste crucial "pour que le trafic continue d'augmenter à Paris et qu'il ne se détourne pas au profit d'autres plateformes", souligne-t-il. Le trafic de Tav Airports, dont Aéroports de Paris détient 38 % du capital, a, lui, bondi de 13,7 %.
(((sur le site)))
En province, le bilan 2014 est plus mitigé. Le trafic passagers du premier aéroport de province Nice-Côte d'Azur a augmenté de 1 % à 11,66 millions de passagers, grâce au trafic international qui a compensé la baisse du trafic intérieur. L'aéroport franco-suisse Euroairport de Bâle-Mulhouse a même battu un nouveau record, avec 6,5 millions de passagers transportés (+ 11 %), l'appétence au voyage des clients suisses, qui représentent 55 % du trafic, ayant été stimulée par le cours élevé du franc suisse. En revanche, le trafic passagers de l'aéroport Marseille-Provence (AMP) (- 0,9 %) s'est légèrement tassé, à 8,2 millions en raison de la grève des pilotes d'Air France. À Toulouse-Blagnac, quatrième plateforme régionale récemment cédée pour moitié à un consortium chinois, le trafic a diminué de 0,7 %, à 7,51 millions, après une stagnation en 2013 (+ 0,1 %) également sous l'effet du conflit Air France. Après cinq années de croissance, l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry a enfin enregistré une légère baisse de son trafic passagers (- 1,1 %) en raison d'un fort recul du trafic de la compagnie tricolore (- 10,1 %).

Delphine Touitou

Jeudi 15 Janvier 2015



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