Les ports maghrébins commencent à se globaliser


À l'instar de nombreux ports mondiaux, en matière de manutention, les ports du Maghreb ont vu ces dernières années arriver de grands opérateurs internationaux. DP World est devenu un grand acteur du paysage portuaire nord-africain.


© DP World
© DP World
En Algérie, voilà quatre ans que DP World s'est implanté à Alger suite à un accord passé avec l'État algérien. En mars 2009, le groupe de Dubaï a créé DP World Djazair à l'issue d'une concession obtenue pour une durée de trente ans. La filiale a également commandé l'approfondissement des installations de Djen-Djen. DP Word souhaite voir passer le trafic de 300.000 EVP à 800.000 EVP à fin 2011. Enfin, à Bejaia, le groupe singapourien Portek a créé Bejaia Mediterranean Terminal (BMT) en 2004.


Au Maroc, l'ambitieux projet de Tanger-Med, situé à 35 kilomètres de du port historique de Tanger, s'articule autour de deux terminaux. Le premier est opéré par Eurogate Tanger, exploité par plusieurs partenaires : le groupe Eurogate (à hauteur de 40 %), CMA CGM (40 % également, dont la moitié via la Comanav) et le solde (20 %) par l'armateur de Genève MSC.

DP World en Algérie et des armateurs à Tanger

Le deuxième terminal est contrôlé par APM Terminals (APMT) et le groupe marocain Akwa mais c'est la filiale du groupe danois qui est responsable des opérations.
Le port a été victime pendant plusieurs mois de mouvements sociaux.
Selon l'autorité portuaire, le port Tanger-Med a une capacité totale de 3 millions d'EVP. Les deux terminaux à conteneurs, d’une superficie totale de 80 hectares et équipés d’un linéaire de quai de 1.600 mètres, avec des tirants d’eau de 16 et 18 mètres, peuvent traiter simultanément jusqu’à quatre navires super-post-panamax. Ils sont équipés de 16 portiques à quai et 50 portiques à roue (RTG).
À l’horizon 2015, avec la construction du port Tanger-Med 2, la capacité totale de transbordement sera portée à 8 millions d'EVP.
En revanche, ce n'est pas un opérateur international qui devrait exploiter le troisième terminal du hub tangérois mais Marsa Maroc. Cette même entreprise nationale a signé la convention de concession du Terminal à conteneurs 3 (TC3) du port de Casablanca dont la mise en service est prévue au second semestre 2015.

Vincent Calabrèse

Lundi 22 Avril 2013





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