Lyon-Turin : la France apportera 2,2 milliards d’euros



La mise en service du tunnelier Federica a été inaugurée jeudi 21 juillet à Saint-Martin-la-Porte © Lacim
La mise en service du tunnelier Federica a été inaugurée jeudi 21 juillet à Saint-Martin-la-Porte © Lacim
Le Premier ministre, Manuel Valls, a annoncé jeudi 21 juillet en Savoie que les "résultats des tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus" serviraient à alimenter un fonds contribuant à financer les travaux de construction du tunnel principal de la liaison ferroviaire Lyon-Turin. Le coût de ce tunnel transfrontalier, d'une longueur de 57,5 km, est estimé à 8,6 milliards d'euros, financés à 40 % par l'Union européenne, à 35 % par l'Italie et à 25 % par la France. Les premiers travaux sont prévus en 2017, mais Manuel Valls a inauguré jeudi à Saint-Martin-la-Porte la mise en service du tunnelier Federica, qui creusera à partir de cet été une galerie de reconnaissance constituant le premier tronçon du futur tube Sud du tunnel.
"La France apportera 2,2 milliards d’euros, soit 25 % (du coût des travaux)", a confirmé Manuel Valls. "C’est un coût important", "environ 200 millions d'euros chaque année pendant la durée du chantier", a souligné le Premier ministre. "Ce financement devra être sécurisé sur la durée de réalisation du projet, ne pas peser exclusivement sur le budget de l’État et concrétiser notre ambition de report modal. C’est pourquoi, le projet bénéficiera des financements d’un fonds dédié et pérenne, le Fonds de développement d’une politique intermodale des transports dans le Massif alpin", a-t-il poursuivi.
Le fonds "sera alimenté par les résultats des tunnels routiers du Mont-Blanc et du Fréjus. Il pourra également se voir affecter de nouvelles recettes, telles l’Eurovignette préconisée par les parlementaires Michel Destot (député PS) et Michel Bouvard (sénateur LR)", a-t-il précisé. Cette vignette "fait l’objet d’une instruction juridique en lien avec les services de la Commission européenne et du gouvernement italien". Michel Destot et Michel Bouvard avaient préconisé dans un rapport remis en juillet 2015 d'augmenter de 10 à 15 % le tarif des péages pour les autoroutes françaises traversant les Alpes. Ces "surpéages", conformes à la directive européenne "Eurovignette", permettraient de dégager 40 millions d'euros, avaient-ils estimé.
La France et l'Italie ont signé en février 2015 un accord pour "l'engagement définitif des travaux de la section transfrontalière de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin". Manuel Valls a indiqué jeudi que le projet de loi de ratification de cet accord serait "soumis au Parlement français dès la rentrée prochaine". Cette "autoroute ferroviaire", combinant fret et trafic de voyageurs, devrait entrer en service en 2030. Les partisans du projet assurent qu'il permettra de transférer l'équivalent d'un million de poids lourds de la route vers le rail, évitant ainsi l'émission de 3 millions de tonnes de CO2 par an. Mais le projet est très contesté localement et dans les rangs des écologistes. Pour Europe Ecologie-les Verts, c'est un "projet absurde, démesuré et inutile, puisque des liaisons ferroviaires existent déjà, y compris pour le fret, et qu’elles sont pour le moment largement sous-exploitées".

AFP

Vendredi 22 Juillet 2016



Lu 355 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers







Accès rapide






















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 10/04/2006
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse