Maersk Line commande des porte-conteneurs de 14.000 EVP "polyvalents"


Maersk Line a annoncé la commande de neuf unités supplémentaires de 14.000 EVP dans le cadre de son vaste plan d'investissement. Cette fois, il ne les destine pas à un trade précis.


Les nouveaux porte-conteneurs doivent être livrés en 2017 © Maersk Line
Les nouveaux porte-conteneurs doivent être livrés en 2017 © Maersk Line
Maersk Line a conclu une commande de nouveaux porte-conteneurs auprès de Hyundai Heavy Industries (HHI). Celle-ci porte sur la construction par le chantier naval coréen de neuf unités d'une capacité de 14.000 EVP chacune. La valeur de ces navires d'une longueur de 353 mètres est de 1,1 milliard de dollars, selon l'armateur danois. Le numéro un mondial de la ligne régulière conteneurisée précise qu'il a inclus dans le contrat une option pour huit navires supplémentaires au maximum.

Un plan de 15 milliards de dollars

Il s'agit-là de la troisième commande de navires neufs effectuée dans le cadre du programme d'investissement annoncé par Maersk Line en septembre 2014. Elle intervient après celle de sept feeders de 3.600 EVP de capacité et celle de onze géants de 19.630 EVP de la classe Triple-E en juin dernier. Ces navires de 400 mètres de long seront construits, cette fois, par DSME (Daewoo) et livrés normalement entre avril 2017 et mai 2018. Cette commande estimée à 1,8 milliards de dollars. La compagnie scandinave a engagé un investissement de 15 milliards de dollars dans la construction, la remise à niveau de navires et l'équipement en conteneurs.
L'objectif est d'adapter ses capacités à ses besoins, de remplacer ses navires les moins efficaces et d'accroître la part de ses navires en propriété. Le 10 juillet 2015, la compagnie opérait 258 porte-conteneurs en propre et 361 en affrètement.

"Déployés indifféremment sur les lignes Est-Ouest ou Nord-Sud"


Sören Toft, directeur des opérations de Maersk Line, se félicite d'une commande qui symbolise pour lui une nouvelle approche. "Les navires seront conçus pour être opérés de manière efficace sur de nombreuses routes maritimes, il ne seront pas destinés à un seul trade. Ils nous aideront à rester compétitifs et rendront notre flotte encore plus flexible et performante". L'armement estime qu'en faisant construire des coques sans vitesse et sans tirant d'eau précis en tête, il enrichira sa flotte de porte-conteneurs pouvant être déployés indifféremment sur les lignes Est-Ouest ou Nord-Sud, qui n'ont pourtant pas les mêmes exigences, et le tout sans conséquences sur la consommation de combustible.
Les neuf nouvelles unités doivent être livrées en 2017 et battre pavillon singapourien. Depuis 2002, Hyundai Heavy a déjà contruit 50 porte-conteneurs pour Maersk Line, dont les 22 WafMax de 4.500 EVP livrés entre 2011 et 2013. Au 8 juillet, le carnet de commandes de Maersk Line représente 475.000 EVP, soit près de 15 % de sa flotte en activité. Il comprend, en plus des sept feeders, des onze Triple-E et des neuf 14.000 EVP cités plus haut, onze unités de 9.500 à 10.000 EVP qui seront affrétées.

Franck André

Vendredi 10 Juillet 2015



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