La croissance de la ligne maritime régulière va probablement ralentir en 2015, a affirmé au "Financial Times" le patron de Maersk Line.
Le numéro un mondial du secteur prévoit une croissance de 3 à 5 %, après 4 % en 2013 et en 2014. Mais "je suis plutôt dans le bas de cette fourchette", a déclaré au quotidien des affaires le directeur général Sören Skou. "Les économies européennes sont à la traîne (...) La seule lueur d'espoir est aux États-Unis et même là ce n'est pas formidable", a-t-il justifié.
AP Möller-Maersk avait indiqué fin février qu'il prévoyait une croissance pour Maersk Line conforme à celle du reste du marché de la ligne conteneurisée. L'objectif du groupe est d'améliorer la rentabilité de sa filiale shipping en réduisant les coûts, grâce entre autres à son alliance avec le numéro deux mondial MSC, conclue en juillet, et qui attend le feu vert des autorités de la concurrence.
Dans un contexte de surcapacité et de chute de l'inflation partout dans le monde, le secteur de la ligne régulière souffre de prix historiquement bas. Côté tramping et vracs, le Baltic Dry Index, estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes importantes, est descendu en février à son plus bas niveau depuis sa création en 1985.
Le numéro un mondial du secteur prévoit une croissance de 3 à 5 %, après 4 % en 2013 et en 2014. Mais "je suis plutôt dans le bas de cette fourchette", a déclaré au quotidien des affaires le directeur général Sören Skou. "Les économies européennes sont à la traîne (...) La seule lueur d'espoir est aux États-Unis et même là ce n'est pas formidable", a-t-il justifié.
AP Möller-Maersk avait indiqué fin février qu'il prévoyait une croissance pour Maersk Line conforme à celle du reste du marché de la ligne conteneurisée. L'objectif du groupe est d'améliorer la rentabilité de sa filiale shipping en réduisant les coûts, grâce entre autres à son alliance avec le numéro deux mondial MSC, conclue en juillet, et qui attend le feu vert des autorités de la concurrence.
Dans un contexte de surcapacité et de chute de l'inflation partout dans le monde, le secteur de la ligne régulière souffre de prix historiquement bas. Côté tramping et vracs, le Baltic Dry Index, estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes importantes, est descendu en février à son plus bas niveau depuis sa création en 1985.
