Marseille-Fos compte six services directs sur l'Afrique de l'Ouest


Avec un service direct de plus, l'offre de transport marseillaise sur l'Afrique de l'Ouest est passée en un an de six à sept services et cinq services en transbordement, soit un de moins par rapport à 2011. Au total, le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) compte aujourd'hui dix-huit escales physiques de navires par mois. À l'image de l'ensemble des lignes du port phocéen, les services conteneurisés sont concentrés sur Fos tandis que les autres restent concentrés dans les bassins Est.


© NPA
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Au titre des services directs, le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) compte trois services conteneurisés, trois lignes Conro, le service de CMA CGM sous le label de Delmas et celui d'Europe Africa Shipping.
Sur ce secteur, MSC touche Fos une fois par semaine pour desservir Las Palmas, Dakar, San Pedro, Lagos-Apapa, Lagos-Tin Can et Douala. Le port de Las Palmas lui permet de desservir Nouakchott, Nouadhibou, Abidjan (Praia), Tema, Dakar, Mindello, Bissau, Conakry, Banjul, Libreville et Lomé. En revanche, l'armateur de Genève dessert, via le port de San Pedro, Cotonou, Freetown, Monrovia, Libreville et Takoradi.
De son côté, Delmas propose un départ par semaine en sortie de Marseille à destination de Tema, Cotonou, Takoradi, Abidjan et San Pedro. Le hub d'Algésiras est utilisé pour desservir l'ensemble du range. Quant à Seago Line, une marque récente de Maersk, il dessert au rythme d'un navire par semaine Las Palmas et Tenerife en sortie de Fos.

Conro : trois armateurs dans les bassins Est

Du côté de l'offre de transport conro, le GPMM comptabilise deux italiens et un français. Il s'agit en effet d'Ignazio Messina qui fait escale dans les bassins Est tous les quinze jours pour desservir, via Gênes, Dakar, Abidjan, Tema, Lagos et San Pedro.
Grimaldi, pour sa part, propose une escale tous les dix-huit jours (en sortie de Marseille-Est également) pour Dakar, Lagos, Cotonou, Lomé et Abidjan.

"Le hub d'Algésiras est utilisé pour desservir l'ensemble du range"


L'armateur roulier utilise Dakar, comme hub pour desservir un certain nombre d'autres ports de la COA.
En ro-ro, Delmas proposent une liaison roulière tous les quinze jours sur Dakar, Abidjan, Lomé et Cotonou. Quant à Europe Africa Shipping (EAS), il relie, une semaine sur deux, Marseille à Lomé, Cotonou, Malabo, Bata et Douala.
Au-delà de ces services import-export directs, le port de Marseille-Fos compte également cinq services en transbordement. Maersk et Safmarine (filiale d'AP Möller-Maersk) proposent un départ hebdomadaire sur les principaux ports de la COA via le hub espagnol d'Algésiras.
La filiale sud-africaine du groupe danois dessert le port angolais de Soyo et Sao Tomé (République du Cap-Vert) via Algésiras et Pointe-Noire. Quant au port de Sonils (Angola), il est desservi via le hub de Las Palmas.
De son côté, Zim dessert l'île de Tin Can, les ports de Tema, Takoradi et Abidjan, via Gênes une fois tous les quinze jours. EAS, pour sa part, dessert Malabo et Bata via Livourne une fois par semaine et enfin CHL qui assure un départ par semaine via Valence pour Dakar, San Pedro, Abidjan, Douala, Lagos, Onne, Lomé, Libreville, Praia-Matabo, Bata, Port-Gentil et Port-Harcourt.

Vincent Calabrèse

Lundi 17 Décembre 2012





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