Avec foi, fougue et enthousiasme, Christine Cabau-Woehrel défend la cause, affirme l’intérêt du Grand Port maritime de Marseille, «port naturel de Lyon, port le plus proche, port le plus compétitif en termes de coût global du passage portuaire». D’ailleurs, la présidente du directoire du GPMM trouve «ambitieux mais atteignable le bond de 50 % environ aujourd’hui du trafic conteneurs de Rhône-Alpes passant par le port de Fos à 75 % sur du moyen terme». Pour Christine Cabau-Woehrel, «c’est dans la logique des choses !»
Ce dessein nécessite des actions régulières et constantes de promotion, de séduction et de pédagogie. Les outils existent : le GPMM est installé sur le port de Lyon Édouard-Herriot dans les locaux de Lyon-Terminal dont le GPMM détient 16 % du capital depuis 1999. Il est animé par Lydie Gabrielle, permanente, par Régis Martin, en charge de l’hinterland, et par Guillaume Briola qui, aux commandes commerciales, partage son temps entre Lyon et la cité phocéenne. En avril dernier, une quarantaine de chargeurs et opérateurs de transport rhônalpins ont été invités à Marseille par Via Marseille Fos. Ils ont découvert le dispositif Key Performance Indicator (KPI), ensemble de paramètres permettant de suivre les évolutions du port (temps d’attente des navires, temps de dédouanement, temps de passage des camions, etc.). Tous les clients peuvent comparer tous les six mois les efforts du port. «Dans notre panoplie d’actions, nous avons aussi l’association Medlink, un outil qui regroupe en son sein les ports maritimes de Marseille et Sète et les ports intérieurs du bassin Rhône-Saône», observe Christine Cabau-Woehrel, très positive envers cette structure chargée de contribuer à la création d’un ensemble unifié engagé dans la promotion du report modal et des flux massifiés, en collaboration avec les institutionnels et les représentants des différents modes de transport. «En 2014, nous avons lancé la procédure douanière simplifiée pour les marchandises qui prennent l’axe fluvial par dématérialisation grâce à AP+».
