Alors que la saison des croisières bat son plein dans le port de Marseille, le Grand Port maritime a mis en eau pour la première fois la forme 10 pour mettre en flottaison le nouveau bateau-porte destiné à la réparation navale. Trois caissons vont améliorer l'accès de la passe Nord dans les bassins Est
Un an après avoir subi un incident, le bateau-porte, dont la construction avait démarré en janvier 2014, vient d'être mis en flottaison. Ayant subi des malfaçons, cet outil majeur de la forme 10 (la plus grande des trois formes du Grand Port maritime de Marseille et l'une des plus grandes au monde) sera livré avec retard car des tresses en carbone ont été ajoutées pour rigidifier le béton précontraint.
Or, le contrat d'exploitation avec Chantier naval de Marseille (CNM) est prévue le 1er septembre. Une date qui a déjà pris un an de retard. D'ici-là, la forme 10 fonctionnera avec l'ancien bateau-porte puisque, selon Alain Dormenval, représentant du maître d'ouvrage (le Grand Port maritime), "il reste encore des équipements mécaniques à installer jusqu'à fin août. Puis on arrivera dans une phase de réception". La remise en service de la forme 10 est prévue dès septembre.
Au total, sur un coût global de 30 millions d'euros d'investissement, 13,5 millions d'euros auront été nécessaires pour le nouveau bateau-porte.
Trois caissons pour la passe Nord
Construits par Bouygues, les trois caissons, qui sont dans une étape de mise en eau, sont destinés à élargir la digue du large. Ils vont être amenés de l'autre côté de la digue pour être achevés et lestés avec du béton. Un d'entre eux sera installé en octobre à l'extrémité de la digue de Saumaty (où il jouera le rôle de "musoir"), où la passe a été élargie ces dernières semaines à 240 mètres, permettant de protéger l'intérieur des bassins de la houle. Les deux autres serviront à rallonger la digue de 60 mètres. La fin du chantier est prévue pour janvier ou février 2017.
Or, le contrat d'exploitation avec Chantier naval de Marseille (CNM) est prévue le 1er septembre. Une date qui a déjà pris un an de retard. D'ici-là, la forme 10 fonctionnera avec l'ancien bateau-porte puisque, selon Alain Dormenval, représentant du maître d'ouvrage (le Grand Port maritime), "il reste encore des équipements mécaniques à installer jusqu'à fin août. Puis on arrivera dans une phase de réception". La remise en service de la forme 10 est prévue dès septembre.
Au total, sur un coût global de 30 millions d'euros d'investissement, 13,5 millions d'euros auront été nécessaires pour le nouveau bateau-porte.
Trois caissons pour la passe Nord
Construits par Bouygues, les trois caissons, qui sont dans une étape de mise en eau, sont destinés à élargir la digue du large. Ils vont être amenés de l'autre côté de la digue pour être achevés et lestés avec du béton. Un d'entre eux sera installé en octobre à l'extrémité de la digue de Saumaty (où il jouera le rôle de "musoir"), où la passe a été élargie ces dernières semaines à 240 mètres, permettant de protéger l'intérieur des bassins de la houle. Les deux autres serviront à rallonger la digue de 60 mètres. La fin du chantier est prévue pour janvier ou février 2017.
