Filiale du groupe Mathez, le transitaire Mathez Marine Solutions, implanté à La Ciotat depuis septembre 2009, s'est placé sur le créneau des trafics atypiques liés à la construction et à la réparation navale de plaisance. L'aire sous douane créée récemment dans le port ciotaden lui a permis de développer son activité.
Presque trois ans après l'ouverture de Mathez Marine Solutions (MMS) à La Ciotat, Alain Rigaud, son responsable, reste confiant. "Au premier semestre de l'année, bien qu'elle ait subi l'impact du ralentissement de la conjoncture économique, notre activité est restée soutenue".
Des flux en maritime, aérien et routier
Le transitaire effectue les formalités douanières pour les pièces de bateaux arrivant majoritairement des États-Unis, d'Australie, de Nouvelle-Zélande, d'Afrique du Sud et, dans un moindre proportion, d'Europe et toutes destinées à la réparation de yachts et voiliers de grande plaisance confiés par leurs propriétaires aux réparateurs navals implantés à La Ciotat (Monaco Marine, Composite Works, etc.).
Ce n'est pas parce qu'il s'agit de flux destinés aux réparateurs navals ciotadens que les trafics qu'il prend en charge sont uniquement maritimes. Il effectue des formalités douanières pour des conteneurs complets acheminés par la mer mais assure également celles des lots voyageant par voie aérienne (via les aéroports français) ou par voie terrestre. M. Rigaud indique que MMS effectue également des opérations d'agent maritime dans le cadre des escales des grands navires.
De même, bien qu'étant le seul transitaire implanté sur le site du chantier de réparation navale de La Ciotat, Mathez Marine Solutions (qui dépend de l'agence marseillaise de Mathez International Freight Forwarders) traite également des flux en Bretagne ou en Normandie. Pour ce faire, depuis la zone fret de Roissy, Mathez confie les opérations douanières à des sous-traitants installés dans les ports du littoral atlantique.
Des flux en maritime, aérien et routier
Le transitaire effectue les formalités douanières pour les pièces de bateaux arrivant majoritairement des États-Unis, d'Australie, de Nouvelle-Zélande, d'Afrique du Sud et, dans un moindre proportion, d'Europe et toutes destinées à la réparation de yachts et voiliers de grande plaisance confiés par leurs propriétaires aux réparateurs navals implantés à La Ciotat (Monaco Marine, Composite Works, etc.).
Ce n'est pas parce qu'il s'agit de flux destinés aux réparateurs navals ciotadens que les trafics qu'il prend en charge sont uniquement maritimes. Il effectue des formalités douanières pour des conteneurs complets acheminés par la mer mais assure également celles des lots voyageant par voie aérienne (via les aéroports français) ou par voie terrestre. M. Rigaud indique que MMS effectue également des opérations d'agent maritime dans le cadre des escales des grands navires.
De même, bien qu'étant le seul transitaire implanté sur le site du chantier de réparation navale de La Ciotat, Mathez Marine Solutions (qui dépend de l'agence marseillaise de Mathez International Freight Forwarders) traite également des flux en Bretagne ou en Normandie. Pour ce faire, depuis la zone fret de Roissy, Mathez confie les opérations douanières à des sous-traitants installés dans les ports du littoral atlantique.
