Après "Medlink Business", "Medlink +", l’association Medlink Ports, le groupement de plateformes portuaires de l’axe Rhône-Saône-Méditerranée, a récemment lancé "Medlink Safe" afin d’augmenter, avec les meilleures garanties de sûreté et de sécurité, les flux à l’export de conteneurs de marchandises dangereuses sur la voie d’eau.
Le volume de conteneurs de marchandises dangereuses est faible sur le Rhône avec moins de 4 % des EVP dangereux de Fos. La région Auvergne-Rhône-Alpes et notamment "le couloir de la chimie" présentent un fort potentiel pour ces trafics. Partant de ce constat, les animateurs de Medlink Ports ont mis en place, avec les partenaires réglementaires et les douanes, un nouveau service baptisé "Medlink Safe" afin de renforcer l’export de conteneurs de marchandises dangereuses par voie d’eau.
L’objectif est d’accroître le recours à la voie d’eau pour le pré-acheminement au port maritime des marchandises dangereuses conteneurisées et destinées à l’exportation. Il s’agit notamment de fiabiliser la chaîne déclarative fluviale des conteneurs MD à l’export, d’accroître l’attractivité de la logistique fluviale pour ces trafics, de garantir la fluidité de l’acheminement et ainsi d’instaurer un rapport gagnant-gagnant avec les prestataires, au service de leurs clients.
Toutes les étapes du transport s’effectuent dans un cadre réglementaire. C’est ainsi que l’avis de transport de marchandises dangereuses est soumis aux autorités concernées : CNR, VNF, Port de Lyon, Lyon-Terminal et capitainerie du Port de Marseille. Leur prise en charge est assurée par du personnel spécialisé pour ces manutentions. Le chargement est effectué sur des unités fluviales ADN et, en cas d’incident, l’identification du type de marchandises est immédiate et les flux sont suivis de façon précise. Les sociétés Logirhône et Greenmodal sont parties prenantes du dispositif.
L’objectif est d’accroître le recours à la voie d’eau pour le pré-acheminement au port maritime des marchandises dangereuses conteneurisées et destinées à l’exportation. Il s’agit notamment de fiabiliser la chaîne déclarative fluviale des conteneurs MD à l’export, d’accroître l’attractivité de la logistique fluviale pour ces trafics, de garantir la fluidité de l’acheminement et ainsi d’instaurer un rapport gagnant-gagnant avec les prestataires, au service de leurs clients.
Toutes les étapes du transport s’effectuent dans un cadre réglementaire. C’est ainsi que l’avis de transport de marchandises dangereuses est soumis aux autorités concernées : CNR, VNF, Port de Lyon, Lyon-Terminal et capitainerie du Port de Marseille. Leur prise en charge est assurée par du personnel spécialisé pour ces manutentions. Le chargement est effectué sur des unités fluviales ADN et, en cas d’incident, l’identification du type de marchandises est immédiate et les flux sont suivis de façon précise. Les sociétés Logirhône et Greenmodal sont parties prenantes du dispositif.
