MyFerryLink : "possibilité" de continuer l'exploitation du dernier navire


Le secrétariat d'État chargé des Transports a affirmé jeudi 17 décembre qu'il semblait rester "une possibilité" pour continuer l'exploitation du dernier navire de la compagnie MyFerryLink, après une décision judiciaire à Londres qui a conduit la maison mère Eurotunnel à annoncer la vente du "Nord-Pas-de-Calais".


"À ce stade, l'interprétation de la décision semble laisser une possibilité de poursuivre l'exploitation du seul bateau "Nord-Pas-de-Calais", comme il était prévu dans le protocole de sortie de crise" du 31 août, a indiqué le cabinet d'Alain Vidalies, assurant que "le gouvernement français restait en lien avec les autorités britanniques pour préciser les conséquences de cet arrêt". De même source, "dès que tous les éléments juridiques auront été reçus, le secrétaire d'État proposera une réunion à toutes les parties signataires du protocole, afin d’examiner les conséquences de cet arrêt ainsi que les conditions de mise en œuvre du protocole. A priori, cette réunion pourrait se tenir dans les premiers jours du mois de janvier".

"Eurotunnel ne peut pas vendre le navire 'Nord-Pas-de-Calais'"


Ces déclarations interviennent au lendemain d'un nouveau rebondissement dans le long et épineux dossier MyFerryLink. Eurotunnel a en effet annoncé mercredi 16 décembre avoir mis en vente son dernier navire après une décision de la Cour suprême britannique lui interdisant, selon lui, d'opérer entre Calais et Douvres. MyFerryLink, qui a repris une partie du personnel de SeaFrance après la liquidation de cette entreprise début 2012, a cessé ses activités fin juin, mais espérait les reprendre avec le fréteur "Nord-Pas-de-Calais". La reprise en CDI de 130 salariés pour exploiter ce navire était l'un des éléments-clé de l'accord de sortie de conflit l'été dernier.
En janvier 2015, le groupe Eurotunnel, propriétaire des trois navires exploités par MyFerryLink, avait décidé de mettre en vente son activité et ses actifs après s'être vu interdire par les autorités britanniques de la concurrence d'opérer un service maritime entre Douvres et Calais, au motif qu'elle se retrouvait en situation de monopole en étant déjà exploitant du tunnel sous la Manche. Parmi ces actifs figuraient les ferries "Rodin" et "Berlioz", finalement cédés à la compagnie danoise DFDS. L'accord de fin de conflit, arraché fin août dans la foulée d'une série de blocages du trafic transmanche à Calais par des marins, prévoyait au total la reprise de 402 des 487 salariés de la Scop, dont 130 pour le "Nord-Pas-de-Calais".
Entretemps, la Scop SeaFrance avait obtenu que la décision des autorités de la concurrence soit cassée, mais il y avait eu un nouvel appel, et la Cour suprême britannique a fini par confirmer la première décision mercredi 16 décembre, "en mettant ainsi un terme définitif à la possibilité pour le groupe Eurotunnel d'opérer un service maritime entre Calais et Douvres", a affirmé Eurotunnel.
Avant l'annonce du ministère, le Syndicat maritime Nord (SMN) avait souligné jeudi 16 décembre qu'Eurotunnel ne pouvait pas vendre le navire "Nord-Pas-de-Calais" en raison d'une décision de justice datant de 2012. Eurotunnel en est convenu mais a indiqué qu'il voulait louer le navire et cherchait un repreneur.

AFP

Vendredi 18 Décembre 2015



Lu 253 fois



Dans la même rubrique :
< >

     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers







Accès rapide






















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

© SMECI
L'Antenne est édité par Smeci (32, av. André Roussin, BP 36, 13321 Marseille Cedex 16)
RCS Marseille 447 889 395. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0313T79480
Dépôt légal : 10/04/2006
Gérant : Jacques Riccobono
Rédacteur en chef : Vincent Calabrèse