Nouveau retard au décollage pour l'ARJ21



La Comac revendique déjà plus de 270 commandes pour l'ARJ21 © Comac
La Comac revendique déjà plus de 270 commandes pour l'ARJ21 © Comac
Le jet régional chinois ARJ21 aurait dû effectuer son premier vol commercial fin février, mais l'appareil n'a toujours pas transporté de passagers, un nouveau contretemps pour Pékin qui ambitionne de produire des avions à la crédibilité internationale. Avec plusieurs années de retard, la compagnie locale Chengdu Airlines a reçu livraison en novembre d'un ARJ21 par l'avionneur national Comac, et l'appareil a effectué en janvier plusieurs vols "de démonstration". Le 28 février, ce biréacteur de 78 à 90 places aurait dû enfin embarquer ses premiers passagers depuis la province du Sichuan jusqu'à Shanghai, selon la presse chinoise. Mais l'événement n'a jamais eu lieu. "L'Administration chinoise de l'aviation civile (CAAC) effectue encore les préparatifs pour le premier vol, donc peut-être qu'elle n'a pas encore terminé", a déclaré un porte-parole de Comac.  "C'est la compagnie et la CAAC qui ont le dernier mot", a-t-il souligné. Mais Chengdu Airlines - qui possède une flotte de 21 A320 et d'un unique ARJ21 - refuse de s'engager sur les délais. "Il n'y a pas de date précise", a sobrement indiqué son porte-parole. L'envolée commerciale de l'ARJ21, qui dispose d'un rayon d'action de 2.225 à 3.700 km, devrait cependant constituer le point culminant d'un projet déjà vieux de quatorze ans. Le programme avait reçu le feu vert gouvernemental en 2002 ; la structure de l'avion - avec ses réacteurs à l'arrière du fuselage, très inspiré du MD-90 de McDonnell Douglas, un temps produit en Chine - avait été présentée aux journalistes en 2005, et les premières livraisons annoncées pour 2009.

Bill Savadove

Mercredi 20 Avril 2016



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