Nouvelles turbulences pour le Skylander


L'aventure industrielle du projet d'avion tout terrain Skylander a pris un tour rocambolesque mercredi 18 avril avec des déclarations de l’État assurant qu'il n'abandonnait pas le projet, contrairement à ce qu'avait affirmé Geci International, promoteur de l'avion.


© Skylander
© Skylander
L’État français a démenti se désengager du financement du projet d'avion à hélices Skylander, contrairement à ce qu'avait annoncé vendredi 13 avril la société Geci International, qui porte le projet. "Quoi que dise Geci à aucun moment l’État ne se désengage", a assuré le ministère des Transports. "L’État soutient et examine, à côté d'autres investisseurs privés, la possibilité de soutenir davantage le développement de ce projet." Vendredi soir, Geci avait pourtant annoncé que les Pouvoirs publics étaient revenus sur leur engagement à financer le nouvel avion, après un audit financier montrant un coût plus élevé que prévu. Le président du Conseil régional de Lorraine, Jean-Paul Masseret, a lui affirmé lundi 16 avril que la région "n'abandonne pas" le projet aéronautique, dont elle espère d'importantes créations d'emplois.

"Un avion pour des conditions climatiques et d’atterrissage extrêmes"


Le Skylander est un projet d'avion bimoteur à hélices de 15 m, qui pourrait transporter 19 passagers ou près de 3 tonnes de fret et faire face à des conditions climatiques et d’atterrissage extrêmes. Geci espère en produire 1.500 et une compagnie russe, Aviamost, s'est dite intéressée pour en acheter 40, avec une option pour 260 appareils supplémentaires. Geci mise actuellement sur une certification de son avion en 2014.
Le programme, qui a déjà été décalé, avait reçu un gros coup de pouce début février : l’État, la Lorraine et des investisseurs privés s'étaient engagés à le financer sur la base de dépenses inférieures à 120 millions d'euros. Mais un audit a fait apparaître un besoin de l'ordre de 200 millions jusqu'aux premières livraisons. Le sort du projet a été abordé mercredi lors d'une réunion au ministère des Transports. "On a confirmé qu'on était plus que déterminés", assure le ministère des Transports. "C'est un projet qui est intéressant au point de vue industriel, c'est cohérent avec la filière industrielle en France, donc c'est un projet que l’État soutient."

Besoin d'un partenaire privé

"L’État et la Région ont confirmé leur participation financière et l'industriel s'est engagé à apporter des financements complémentaires privés. Un nouveau protocole d'accord doit être signé dans les prochains jours par les différents partenaires publics et privés", a indiqué M. Masseret. L’État devait initialement investir 60 M EUR, dont la moitié via une prise de participation du FSI. Il ne va "pas investir tout seul", mais "aux mêmes conditions qu'un investisseur privé" et "dans certaines limites", à savoir jusqu'à 60 M EUR et 50 % du projet, a précisé le ministère des Transports.
Le directeur général du FSI, Jean-Yves Gilet, a également insisté sur le fait que son institution ne soutiendrait qu'un "projet industriel solide et viable". "Nous sommes prêts à regarder tous les projets qui peuvent se développer et leur financement, mais il est certain que, dans ce domaine de l'aéronautique, la qualité d'un projet dépendra également de la capacité d'adossement de ce projet à un grand opérateur du secteur", a-t-il souligné.

Sophie Estienne

Jeudi 19 Avril 2012





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