Les commandes ont afflué au premier jour du salon aéronautique du Bourget, avec, à la mi-journée, 20,9 milliards de dollars de commandes fermes (18,5 milliards d'euros), et des lettres d'intention à hauteur de plus de 20 milliards de dollars.
Au Bourget, lundi 15 juin à la mi-journée, l'avionneur européen Airbus enregistrait déjà 15 milliards de dollars de commandes fermes tandis que son concurrent américain Boeing annonçait une commande ferme de 4,8 milliards de dollars et que celles du constructeur franco-italien ATR, spécialisé dans le transport régional, s'élevaient à 1,14 milliard de dollars. Au coup d'envoi de la 51e édition du Bourget, Airbus a annoncé des contrats avec GE Capital Aviation, Saudi Arabian et le groupe de location d'avions Air Lease Corporation.
L'avionneur européen a vendu à l'américain GE Capital Aviation 60 A320 Neo, version remotorisée du moyen-courrier, pour un montant catalogue de 6,37 milliards de dollars, ainsi que 20 A330-300 Regional - premier contrat pour cet appareil - et 30 A320 Ceo, à la Saudi Arabian, pour un montant catalogue d'environ 8 milliards de dollars. Le groupe de location d'avions Air Lease Corporation lui a également acheté 1 long-courrier A350-900 et 1 moyen-courrier A321 Ceo ainsi que 3 A320 Ceo, pour un montant catalogue de 700 millions de dollars.
Boeing a de son côté annoncé une commande ferme émanant de Qatar Airways et portant sur 14 long-courriers B777, dont 10 777X de nouvelle génération et 4 versions cargo, pour 4,8 milliards de dollars. ATR a annoncé 46 commandes fermes et 35 options, d'une valeur totale de 1,98 milliard de dollars, dont 8 fermes et 15 options avec Japan Air Commuter, et 6 fermes avec la compagnie espagnole Binter Canarias.
Par ailleurs, la compagnie indonésienne Garuda a signé une lettre d'intention avec Airbus pour 30 A350XWB, dernier-né de la gamme Airbus, commande estimée entre 9,1 et 10,6 milliards de dollars, et avec Boeing pour 30 moyen-courriers 737 Max et 30 long-courriers 787-9, pour 10,9 milliards de dollars. La compagnie taïwanaise EVA Airways a également signé une lettre d'intention pour 5 Boeing 777F, version cargo du long-courrier, une commande chiffrée à 1,5 milliard de dollars au prix catalogue si elle était confirmée. Le canadien Bombardier n'a pour l'heure pas annoncé de contrat, mais la compagnie aérienne Swiss (filiale de Lufthansa) a décidé de convertir une commande de 10 CS100 vers le CS300, pouvant transporter davantage de passagers.
Lors du dernier salon du Bourget, en 2013, Airbus avait enregistré 39,3 milliards de dollars de commandes fermes contre 38 milliards pour son rival de Seattle. Au total, 115 milliards d'euros de commandes avaient été passées pour l'ensemble de la filière aéronautique. Pour les vingt années à venir, les avionneurs sont très optimistes. Airbus estime les besoins des compagnies aériennes à 32.600 appareils sur la période (+ 4 % par rapport à sa précédente prévision), soit un marché de 4.900 milliards de dollars. Boeing a relevé la sienne de 3,5 % à 38.050 unités, pour une valeur estimée à 5.600 milliards de dollars.
L'avionneur européen a vendu à l'américain GE Capital Aviation 60 A320 Neo, version remotorisée du moyen-courrier, pour un montant catalogue de 6,37 milliards de dollars, ainsi que 20 A330-300 Regional - premier contrat pour cet appareil - et 30 A320 Ceo, à la Saudi Arabian, pour un montant catalogue d'environ 8 milliards de dollars. Le groupe de location d'avions Air Lease Corporation lui a également acheté 1 long-courrier A350-900 et 1 moyen-courrier A321 Ceo ainsi que 3 A320 Ceo, pour un montant catalogue de 700 millions de dollars.
Boeing a de son côté annoncé une commande ferme émanant de Qatar Airways et portant sur 14 long-courriers B777, dont 10 777X de nouvelle génération et 4 versions cargo, pour 4,8 milliards de dollars. ATR a annoncé 46 commandes fermes et 35 options, d'une valeur totale de 1,98 milliard de dollars, dont 8 fermes et 15 options avec Japan Air Commuter, et 6 fermes avec la compagnie espagnole Binter Canarias.
Par ailleurs, la compagnie indonésienne Garuda a signé une lettre d'intention avec Airbus pour 30 A350XWB, dernier-né de la gamme Airbus, commande estimée entre 9,1 et 10,6 milliards de dollars, et avec Boeing pour 30 moyen-courriers 737 Max et 30 long-courriers 787-9, pour 10,9 milliards de dollars. La compagnie taïwanaise EVA Airways a également signé une lettre d'intention pour 5 Boeing 777F, version cargo du long-courrier, une commande chiffrée à 1,5 milliard de dollars au prix catalogue si elle était confirmée. Le canadien Bombardier n'a pour l'heure pas annoncé de contrat, mais la compagnie aérienne Swiss (filiale de Lufthansa) a décidé de convertir une commande de 10 CS100 vers le CS300, pouvant transporter davantage de passagers.
Lors du dernier salon du Bourget, en 2013, Airbus avait enregistré 39,3 milliards de dollars de commandes fermes contre 38 milliards pour son rival de Seattle. Au total, 115 milliards d'euros de commandes avaient été passées pour l'ensemble de la filière aéronautique. Pour les vingt années à venir, les avionneurs sont très optimistes. Airbus estime les besoins des compagnies aériennes à 32.600 appareils sur la période (+ 4 % par rapport à sa précédente prévision), soit un marché de 4.900 milliards de dollars. Boeing a relevé la sienne de 3,5 % à 38.050 unités, pour une valeur estimée à 5.600 milliards de dollars.
