Le plus gros cargo reefer du monde, le «Cap San Lorenzo», en mars. Le plus grand porte-conteneurs au monde, le Triple E «Magleby Maersk» en avril… En toile de fond des nouvelles alliances favorables au port, Le Havre se positionne pour l’accueil des géants des mers.
Toujours plus. On avait cru battre un record, en décembre 2012, avec l’escale inaugurale au Havre du "CMA CGM Marco Polo" : flambant neuf, sorti des chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) pour la ligne Europe-Asie, le porte-conteneurs long de 396 mètres pour une largeur de 54 mètres, affichant un tirant d’eau de 16 mètres et présentant un port en lourd de plus de 186.000 tonnes, a une capacité d’emport de 16.000 EVP. Mais depuis, les escales des porte-conteneurs géants de plus de 10.000 boîtes se multiplient : en 2013, Port 2000 a enregistré 308 escales, soit 27 % de plus qu’en 2012. Le Havre avait enregistré 250 escales en 2011, et une centaine en 2010.
325 escales en 2014
Et puis, il y a eu le "Magleby Maersk". D'une capacité de 18.000 EVP, long de 400 mètres et surtout large de 59 mètres, avec un tirant d'air de 73 mètres et 14,5 mètres de tirant d’eau, le plus grand porte-conteneurs au monde a fait escale au Havre, le 14 avril dernier, en provenance de Rotterdam et à destination de l'Extrême-Orient, via Tanger et le canal de Suez. "Seuls vingt ports au monde peuvent accueillir nos porte-conteneurs de la classe Triple E, en cumulant le tirant d’eau et le tirant d’air", avait alors commenté Maersk France. Autre record, le 26 septembre dernier : Hamburg Süd (groupe Oetker), 11e armateur mondial baptisait au Havre le "Cap San Antonio", l’un des plus gros porte-conteneurs réfrigérés au monde.
325 escales en 2014
Et puis, il y a eu le "Magleby Maersk". D'une capacité de 18.000 EVP, long de 400 mètres et surtout large de 59 mètres, avec un tirant d'air de 73 mètres et 14,5 mètres de tirant d’eau, le plus grand porte-conteneurs au monde a fait escale au Havre, le 14 avril dernier, en provenance de Rotterdam et à destination de l'Extrême-Orient, via Tanger et le canal de Suez. "Seuls vingt ports au monde peuvent accueillir nos porte-conteneurs de la classe Triple E, en cumulant le tirant d’eau et le tirant d’air", avait alors commenté Maersk France. Autre record, le 26 septembre dernier : Hamburg Süd (groupe Oetker), 11e armateur mondial baptisait au Havre le "Cap San Antonio", l’un des plus gros porte-conteneurs réfrigérés au monde.
