Port de Dieppe : un léger trou d’air en 2014


Le port de commerce de Dieppe a connu un léger recul en 2014 après deux années de progression. Pas de quoi inquiéter les dirigeants du syndicat mixte qui viennent d’adopter un nouveau programme d’investissements ambitieux.


Les trafics de bois et de pales d'éoliennes ont donné satisfaction en 2014 © Port de Dieppe
Les trafics de bois et de pales d'éoliennes ont donné satisfaction en 2014 © Port de Dieppe
Le trafic du port de Dieppe a diminué de 5,2 % en 2014, à 1,768 million de tonnes. Côté transmanche, DFDS Seaways, qui a obtenu une prolongation de sa délégation de service public (DSP) jusqu’à fin 2015, a connu une année correcte. Le "Côte d’Albâtre", avec ses deux rotations quotidiennes entre Dieppe et Newhaven, a transporté 285.368 passagers (+ 5 %). C’est moins bien pour le fret, qui pèse toutefois 68 % du trafic global du port en tonnages (1,206 million), qui n’a embarqué que 36.370 camions (- 4,8 %). À noter que le ferry, propriété du Conseil général de Seine-Maritime, a effectué douze traversées de moins que l’année précédente (- 1,1 %).

"Les choix logistiques de l’usine Saipol ont beaucoup pesé"


Toujours dans l’avant-port, la SNC Graves de mer (Eurovia, Vinci) a confirmé sa bonne santé dans un contexte difficile pour le BTP régional en faisant entrer 405.500 tonnes de granulats marins prélevés en Manche ( + 2 %).

Les bassins intérieurs plus touchés

Le recul est plus sensible (- 8,8 %) dans les bassins intérieurs qui n’ont traité que 561.700 tonnes. La raison principale tient aux choix logistiques de l’usine Saipol, principal chargeur de la place. Ses approvisionnements en graines de colza n’ont que très peu emprunté la voie maritime (deux navires pour 5.165 tonnes). Et les exportations ont été moins toniques : 50.760 tonnes d’huiles (- 15,6 %), 64.350 tonnes de tourteaux (- 6,4 %) et aucune farine.
Par ailleurs, les trafics de niche, très concurrentiels, ont connu des fortunes diverses. Les bonnes nouvelles viennent des entrées de pales d’éoliennes terrestres, soit 15.400 tonnes (+ 36 %) et des exportations de bois (12.300 tonnes, + 43 %). Les mauvaises proviennent des exportations de ferrailles, qui se sont effondrées (- 54 %) à 7.750 tonnes et des entrées d’engrais, inexistantes en 2014. "Nos recettes, d’un montant de 6,7 millions d’euros, progressent en raison de trafics à forte valeur ajoutée. Depuis que nous gérons le port, l’activité de nos grues a été multipliée par quatre en sept ans", commente-t-on au syndicat mixte piloté par le Conseil régional de Haute-Normandie qui gère le port depuis 2007. Réuni le 22 janvier en comité syndical, ce même syndicat vient d’adopter un second programme pluriannuel d’investissements (PPI) 2015-2020 de 60 millions d’euros. Le précédent, entre 2007 et 2014, a été réalisé à hauteur de 6,5 millions d’euros par an, à rapprocher du budget 2015 établi à 6,7 millions.

Vincent Rogé

Lundi 26 Janvier 2015



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