Port de Lyon : le fer porte la croissance

À fin septembre 2016, tous modes confondus, le trafic total traité au port de Lyon Édouard-Herriot a enregistré une petite croissance de 2 % avec 8,9 millions de tonnes par rapport à la même période en 2015. Dans une conjoncture difficile, la croissance est cette année encore portée par le ferroviaire. Les conteneurs accusent une chute de 7 %.
La voie d’eau a traité 1 million de tonnes progressant de 1 %, le fer a augmenté de 3 % avec 554.000 tonnes, l’oléoduc atteint 2,1 millions de tonnes et gagne 1%, et la route (pré et post-acheminement), avec 5,2 millions de tonnes, affiche une augmentation de 2 %.
"Le fer porte la croissance notamment avec la liaison Lyon-Bettembourg qui concerne 30 arrivées et départs par mois avec un bon taux de remplissage et 130 trains par mois au total, et avec le train Lyon-Marseille et ses 20 départs et arrivées", observe Julien Langendorf, directeur du port de Lyon. Le ferroviaire est encore enrichi par l’arrivée depuis le 25 octobre de la liaison Lyon-Zeebrugge opérée trois fois par semaine par CFL avec des caisses mobiles et des conteneurs.
Les conteneurs prennent un peu l’eau cette année puisque, tous modes confondus, avec 213.000 EVP la chute est de 7 %. À fin septembre, le port a traité 60.000 EVP par la voie d’eau (- 11 %), 106.000 EVP par la route (- 7 %) et 47.000 EVP par voie ferrée (- 2 %).
Le forte chute du fluvial s’explique par les problèmes subis à l’écluse de Bourg-lès-Valence en début d’année, le niveau du Rhône élevé en certaines périodes qui a empêché de mettre une troisième hauteur de conteneurs sur les barges, la disparition d’une barge de Greenmodal affectée à la Seine, les intempéries survenues au deuxième trimestre et des problèmes de manutention à Fos. Julien Langendorf a peu d’espoir de voir une amélioration sensible d’ici la fin de l’année.

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