Prédit IV : "chasse aux kilos superflus"


Les derniers travaux du Prédit IV, présentés à Paris le 22 novembre, portent notamment sur les matériaux et la réduction des poids des véhicules.


Recherche sur les boggies de wagon fret © Soufflet
Recherche sur les boggies de wagon fret © Soufflet
Qu'il s'agisse d'allègement de poids ou d'efficacité des systèmes de dépollution, l'innovation dans les matériaux est un axe majeur de la recherche vers des véhicules plus propres et plus économes. Plusieurs travaux du programme Predit IV sont menés dans ce cadre à l'image du projet "Innovaxle" dans le ferroviaire. Coordonné par la société Valdunes, il vise à réduire de 20 à 30 % le poids des essieux des wagons à partir d'axes creux et, par la même occasion, la consommation d'acier pour leur fabrication. Dans le fret, par exemple, un gain de l'ordre de 27 % par essieu, soit plus de 430 kg de charge utile par wagon, est escompté. À partir de nouveaux matériaux et la "reconception" d'organes, le projet "Alma" coordonné par Renault anticipe de son côté une diminution de plus de 100 kg par automobile sachant qu'un gain de 10 kg réduit les émissions de CO2 d'environ 1 g/km. Croisant cet objectif d'allègement, le projet "Matoria" porté par des chimistes, des équipementiers et PSA-Peugeot-Citroën développe des plastiques légers issus de ressources renouvelables en remplacement de plastiques d'origine fossiles. Baptisé "Caravelle", le dernier projet présenté a permis de concevoir de nouveaux systèmes d'échappement pour moteurs GNV. Coordonnés par GDF Suez, les catalyseurs testés présentent dans leur phase de production une baisse de 33 % de métaux précieux utilisés pour une réduction de volume de 25 % par rapport aux modèles actuels.

Érick Demangeon

Mardi 4 Décembre 2012





     

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