Quelles suites à la déclaration d'Athènes ?



© Port of Rotterdam
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Lors du sommet informel d'Athènes le 7 mai dernier, les ministres européens des transports ont adopté une déclaration actualisant la politique et la stratégie maritimes de l'Union jusqu'en 2018. Saluée par Armateurs de France, l'ECSA, qui a publié dans la foulée un manifeste sur la dimension et les enjeux maritimes de l'Europe, et par le Bureau de promotion du transport maritime à courte distance (BP2S), cette déclaration liste plusieurs priorités qui concernent le shortsea. Elle insiste notamment sur sa promotion, y compris financière. "Les outils financiers doivent être mobilisés pour améliorer la performance environnementale des navires, et soutenir les services maritimes, en particulier à courte distance et les autoroutes de la mer", selon un communiqué publié au lendemain du sommet d'Athènes par le secrétariat d'État aux Transports français avant d'ajouter : "Il importe de garantir les aides aux services de transport dans le cadre du nouveau réseau trans-européen de transport". Ces aides visent en particulier à accompagner le shortsea afin que ses navires "puissent être en conformité avec les nouvelles réglementations, à commencer par la Directive soufre dont l'application imminente au 1er janvier 2015 dans la zone Seca Nord-Europe l'impactera directement et principalement", précise le BP2S. La déclaration d'Athènes prévoit aussi d'encourager "les initiatives visant à faciliter et à simplifier le transport maritime intra-européen comme les programmes Blue Belt et le e-Manifest afin d'aboutir à une véritable Europe maritime sans barrière", reprend le secrétariat d'État aux Transports. Ces rappels sont aujourd'hui d'actualité puisque les différentes priorités listées dans la déclaration adoptée le 7 mai seront discutées lors du prochain Conseil des ministres européens des Transports le 5 juin prochain à Luxembourg...

Érick Demangeon

Mardi 3 Juin 2014



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