En Alsace où elle est expérimentée à partir du 20 avril 2013 pour les plus de 12 tonnes, l’écotaxe fonctionnera selon un maillage d’un point de franchissement tous les 15 kilomètres.
À six mois du début de l’expérimentation de l’écotaxe en Alsace, la société habilitée de télépéage (SHT) Eurotoll a convié les transporteurs à une réunion d’information récente à Strasbourg. La région comptera 15 points de franchissement, soit en moyenne un tous les 15 kilomètres sur les axes concernés, qui la parcourent du Nord au Sud : l’autoroute A35 et les anciennes nationales devenues RD83 et 1083. Le maillage sera moins fin qu’au niveau national où le réseau sera jalonné de plus de 4.000 points.
Un petit bonus pour Euro 5
Objet d’une réglementation spécifique, l’expérience alsacienne limitée aux trois mois précédant le déploiement national se distingue par son champ d’application, puisqu’elle ne concerne que les véhicules de 12 tonnes et plus. Le barème, lui, sera identique au national.
Olivier Quoy, adjoint au chef de la mission tarification routière au ministère du Développement durable, a apporté la confirmation attendue par les professionnels qui avaient milité pour : "Il y aura bien un bonus pour les véhicules aux normes Euro 5, certes modeste de 5 %", a-t-il annoncé. Le bonus grimpera à 15 % pour les Euro 6 alors que le malus démarrera à Euro 3. L’idée d’une modulation complémentaire en fonction de la période horaire n’est pas abandonnée dans une phase ultérieure, selon Olivier Quoy.
Le représentant du ministère a eu droit à une salve de questions pratiques, qui ont souvent porté sur la répercussion de l’écotaxe sur le client. Elle sera obligatoire et pourra s’appliquer aux kilomètres à vide, a-t-il répondu. Mais entre la théorie et la réalité, il risque d’y avoir un écart, craignent les transporteurs.
Un petit bonus pour Euro 5
Objet d’une réglementation spécifique, l’expérience alsacienne limitée aux trois mois précédant le déploiement national se distingue par son champ d’application, puisqu’elle ne concerne que les véhicules de 12 tonnes et plus. Le barème, lui, sera identique au national.
Olivier Quoy, adjoint au chef de la mission tarification routière au ministère du Développement durable, a apporté la confirmation attendue par les professionnels qui avaient milité pour : "Il y aura bien un bonus pour les véhicules aux normes Euro 5, certes modeste de 5 %", a-t-il annoncé. Le bonus grimpera à 15 % pour les Euro 6 alors que le malus démarrera à Euro 3. L’idée d’une modulation complémentaire en fonction de la période horaire n’est pas abandonnée dans une phase ultérieure, selon Olivier Quoy.
Le représentant du ministère a eu droit à une salve de questions pratiques, qui ont souvent porté sur la répercussion de l’écotaxe sur le client. Elle sera obligatoire et pourra s’appliquer aux kilomètres à vide, a-t-il répondu. Mais entre la théorie et la réalité, il risque d’y avoir un écart, craignent les transporteurs.
