Remise en cause du futur aéroport Grand Ouest


Une étude commandée par des élus opposés à la construction du futur aéroport Grand Ouest de Notre-Dame-des-Landes, au nord de Nantes, conclut à la remise en cause de la déclaration d'utilité publique de cet ouvrage.


© Nantes - Atlantique
© Nantes - Atlantique

Une étude remet en cause l'utilité publique du futur aéroport Grand Ouest. Cette étude, réalisée par le cabinet néerlandais CE Delft, spécialisé dans les enjeux environnementaux, n'a abordé que la question économique, reprenant point par point l'étude réalisée en 2006 à la demande de l’État, avant les enquêtes publiques puis la déclaration d'utilité publique en février 2008.


 
Adaptation de l'aéroport actuel

 
"Un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes a été proposé parce que l'aéroport de Nantes-Atlantique aurait été près d'atteindre sa capacité maximale, et nous avons trouvé qu'il pourrait se passer beaucoup de temps avant que la capacité maximale soit atteinte", explique CE Delft. Selon eux, l'étude de 2006 s'était aussi appuyée sur des projections de prix du pétrole très inférieures à la réalité actuelle ainsi que des projections de croissance économique très optimistes. Ils avancent aussi que "la capacité de la piste n'est pas contrainte par le nombre de passagers mais par le nombre de vols" et qu'il suffirait qu'il y ait plus de gros porteurs pour s'adapter à l'évolution du nombre de passagers. "Les coûts d'un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes excèdent les bénéfices", selon l'étude qui prône plutôt une adaptation de l'aéroport actuel avec de meilleurs accès et une nouvelle piste.
L'étude a été commandée par le Cédpa, Collectif des élus qui doutent de la pertinence de l'aéroport. La concession du futur aéroport, prévu pour 2017, a été attribuée à Vinci en décembre 2010.


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Jeudi 27 Octobre 2011





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