L'usine Renault de Tanger, dans le Nord du Maroc, a produit plus de 100.000 véhicules en 2013, dont plus de 90 % à l'export, soit un doublement de sa capacité sur an, a annoncé mardi 11 février le groupe français.
"En 2013, 100.940 véhicules sont sortis des chaînes" de Renault-Tanger, soit une moyenne "de 485 véhicules par jour". Les modèles produits sont, par ordre d'importance, des Lodgy, des Dokker et des Sandero, de la marque Dacia, sa filiale low-cost.
La France, principal marché destinataire
En matière d'exportation, parmi une soixantaine de pays, le principal marché destinataire est la France, "avec près de 20.000 véhicules débarqués l'an dernier", suivie de la Turquie et de l'Allemagne. "À partir d'avril, le site exportera également vers le Panama en Amérique latine", ajoute le groupe français. L'inauguration début 2012 de l'usine géante de Meloussa-Tanger avait suscité une vive polémique en France sur le thème de la délocalisation, en pleine campagne présidentielle. La phase 2 du projet a été lancée en octobre dernier et doit permettre au site de devenir le plus important d'Afrique, avec une production de 340.000 véhicules par an.
D'un investissement d'un milliard d'euros, l'usine emploie à ce jour 5.500 personnes. À Tanger, Renault bénéficie de la proximité avec l'Europe, du port de Tanger-Med, mais aussi de faibles coûts salariaux et des avantages d'une zone franche. Un institut a également été ouvert pour les besoins en formation des salariés. Fin décembre, le groupe a par ailleurs annoncé avoir renforcé lors de l'année écoulée sa position de leader sur le marché marocain avec une part de près de 40 %, dont plus de 25 % pour Dacia. Le Maroc cherche à présent à attirer un second grand constructeur dans la région de Tanger.
La France, principal marché destinataire
En matière d'exportation, parmi une soixantaine de pays, le principal marché destinataire est la France, "avec près de 20.000 véhicules débarqués l'an dernier", suivie de la Turquie et de l'Allemagne. "À partir d'avril, le site exportera également vers le Panama en Amérique latine", ajoute le groupe français. L'inauguration début 2012 de l'usine géante de Meloussa-Tanger avait suscité une vive polémique en France sur le thème de la délocalisation, en pleine campagne présidentielle. La phase 2 du projet a été lancée en octobre dernier et doit permettre au site de devenir le plus important d'Afrique, avec une production de 340.000 véhicules par an.
D'un investissement d'un milliard d'euros, l'usine emploie à ce jour 5.500 personnes. À Tanger, Renault bénéficie de la proximité avec l'Europe, du port de Tanger-Med, mais aussi de faibles coûts salariaux et des avantages d'une zone franche. Un institut a également été ouvert pour les besoins en formation des salariés. Fin décembre, le groupe a par ailleurs annoncé avoir renforcé lors de l'année écoulée sa position de leader sur le marché marocain avec une part de près de 40 %, dont plus de 25 % pour Dacia. Le Maroc cherche à présent à attirer un second grand constructeur dans la région de Tanger.
