Réouverture de la voie desservant deux terminaux du port de Bordeaux

Le trafic reprenait progressivement hier sur la voie ferrée reliant Ambès à Bassens bloquée depuis deux semaines, deux terminaux du port de Bordeaux, où trois entreprises n'ont pu être approvisonnées. Une ligne ferroviaire d'une vingtaine de kilomètres, destinée au fret, avec quatre allers-retours par jour et un trafic estimé à 500.000 tonnes par an. Bruno Basuyau, chargé de mission réseaux et marchés à la direction régionale Aquitaine de RFF, assure que "la réouverture de la ligne a eu lieu mercredi 18 avril en fin d'après-midi" et que "les chargeurs ont été avertis". Le 2 avril, lors d'une visite de contrôle effectuée pour le compte de RFF, la SCNF a relevé un écart trop important entre les rails et des hauteurs différentes, soit un risque de déraillement. Le trafic a donc été suspendu afin d'entamer les travaux nécessaires : rembourrer le ballast. Si les cheminots de la SNCF se sont relayés pendant deux semaines, week-end compris, afin de libérer la voie, la réparation a tardé en raison d'une succession de pannes de machines (la bourreuse notamment, chargée de soulever les rails et de compacter le ballast en dessous). Une impasse pour les trois entreprises chimiques installées au bout de la presqu'île et privées de matières premières : Yara, Cobogal et Éka Nobel. "Elles étaient à deux doigts de s'arrêter", assure Henri-Vincent Amouroux, directeur de l'Union maritime et portuaire de Bordeaux. Dans des courriers en date du 16 avril, Yara informait le directeur régional de RFF, Bruno de Monvallier, du risque de fermeture de ses deux usines tandis qu'Eka Nobel envisageait de stopper sa production. Le trafic du port de Bordeaux n'a apparemment pas été affecté par cette baisse d'activité. Yara rappelle aussi que "la ligne donne lieu périodiquement à d es réparations de fortune depuis trois ans". RFF a commandé un audit sur la voie et les aménagements à y investir. Il sera livré en juillet.