Le patron de Ryanair, Michael O'Leary, a plaidé en faveur d'un nouveau modèle qui permettrait aux compagnies à bas coûts d'"alimenter" les grandes compagnies européennes en sièges sur les lignes moyen-courrier.
Ryanair plaide pour un partenariat avec les grandes compagnies sur le moyen-courrier. Les grandes compagnies européennes "doivent trouver un moyen de travailler avec Ryanair, EasyJet, c'est la solution pour elles de réduire leurs coûts sur les vols moyen-courrier", a estimé Michael O'Leary mardi 29 septembre à Paris en présentant son programme d'été 2016 pour la capitale.
"Je pense que ce qui va se passer dans les cinq années à venir en Europe, pour la compagnie française Air France, allemande Lufthansa, IAG (British Airways-Iberia), c'est qu'elles vont être présentes sur le long-courrier et de plus en plus s'éloigner du moyen-courrier", a-t-il ajouté. Pour le patron de Ryanair, il n'est pas question d'"alliances", une façon de "penser qui date d'il y a quinze ans", mais simplement d'"alimenter" les grandes compagnies en sièges à bas coûts. "Pour Air France, le coût d'un siège moyen-courrier doit tourner autour de 100 à 120 euros, mes sièges sont à 30 euros", a expliqué Michael O'Leary. "Ils peuvent donc acheter des sièges à un prix bien moins élevé que ce que leur coûtent leurs propres sièges" a-t-il ajouté.
Ryanair proposera 43 lignes au départ de l'aéroport de Beauvais dans le cadre de son programme d'été 2016. "Nous aurions voulu croître plus fortement en France mais nous sommes davantage encouragés à nous développer par des aéroports en Italie, en Allemagne et en Espagne", a commenté Michael O'Leary, estimant que le "système" en France "n'encourage pas à la réforme et n'encourage pas à la compétitivité".
"Je pense que ce qui va se passer dans les cinq années à venir en Europe, pour la compagnie française Air France, allemande Lufthansa, IAG (British Airways-Iberia), c'est qu'elles vont être présentes sur le long-courrier et de plus en plus s'éloigner du moyen-courrier", a-t-il ajouté. Pour le patron de Ryanair, il n'est pas question d'"alliances", une façon de "penser qui date d'il y a quinze ans", mais simplement d'"alimenter" les grandes compagnies en sièges à bas coûts. "Pour Air France, le coût d'un siège moyen-courrier doit tourner autour de 100 à 120 euros, mes sièges sont à 30 euros", a expliqué Michael O'Leary. "Ils peuvent donc acheter des sièges à un prix bien moins élevé que ce que leur coûtent leurs propres sièges" a-t-il ajouté.
Ryanair proposera 43 lignes au départ de l'aéroport de Beauvais dans le cadre de son programme d'été 2016. "Nous aurions voulu croître plus fortement en France mais nous sommes davantage encouragés à nous développer par des aéroports en Italie, en Allemagne et en Espagne", a commenté Michael O'Leary, estimant que le "système" en France "n'encourage pas à la réforme et n'encourage pas à la compétitivité".
