Le consortium SNCM-La Méridionale devrait sans surprise être désigné vendredi 6 septembre, par l'Assemblée de Corse, délégataire du service public maritime Corse-continent pour la décennie 2014-2024, une décision jugée vitale pour les deux compagnies.
L'attribution de la délégation de service public (DSP) maritime entre la Corse et le continent sera dévoilée vendredi 6 septembre. Le consortium regroupant la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM) et La Méridionale part favori. Après des déclarations en août du président de la Collectivité territoriale de Corse, Paul Giacobbi, allant dans le sens de l'attribution de la DSP aux deux sociétés françaises, l'Office des transports corse (OTC) a récemment remis un projet de délibération favorable à leur offre. Le 28 août, le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, avait qualifié la SNCM de "joyau du pavillon français" et souligné la détermination de l'État à ne pas être "un actionnaire dormant" alors que la compagnie va mettre en œuvre un ambitieux projet industriel.
Un premier appel d'offres s'était révélé infructueux, l'Assemblée de Corse votant en juin à l'unanimité une proposition de l'OTC rejetant les deux offres qui lui avaient été soumises. L'offre du consortium SNCM-La Méridionale avait alors été jugée satisfaisante mais trop chère, à 107 millions d'euros par an. Celle de la compagnie privée italienne concurrente, Corsica Ferries, ne répondait pas techniquement aux besoins en raison d'un nombre de navires insuffisant pour assurer toute l'année la desserte entre les six ports de l'île et Marseille. Le consortium a finalement ramené sa proposition à 96 millions d'euros, soit 57,5 millions pour la SNCM, filiale de Veolia Environnement et de l'État (25 %), et 38,5 millions pour La Méridionale, filiale du groupe logistique Stef.
Un premier appel d'offres s'était révélé infructueux, l'Assemblée de Corse votant en juin à l'unanimité une proposition de l'OTC rejetant les deux offres qui lui avaient été soumises. L'offre du consortium SNCM-La Méridionale avait alors été jugée satisfaisante mais trop chère, à 107 millions d'euros par an. Celle de la compagnie privée italienne concurrente, Corsica Ferries, ne répondait pas techniquement aux besoins en raison d'un nombre de navires insuffisant pour assurer toute l'année la desserte entre les six ports de l'île et Marseille. Le consortium a finalement ramené sa proposition à 96 millions d'euros, soit 57,5 millions pour la SNCM, filiale de Veolia Environnement et de l'État (25 %), et 38,5 millions pour La Méridionale, filiale du groupe logistique Stef.
