Les chantiers STX France ont démarré lundi 23 septembre à Saint-Nazaire la construction du plus grand paquebot de croisière du monde, un navire de la classe des "Oasis", pour l'armateur américain Royal Caribbean Cruises, en découpant symboliquement la première tôle de la coque.
Les chantiers STX France démarrent la construction du plus grand paquebot du monde. La commande de ce navire, qui fera 360 mètres de long sur 60 mètres de large et consommera quelque 60.000 tonnes d'acier, d'un montant record estimé d'un milliard d'euros, est intervenue le 27 décembre 2012 alors que les chantiers venaient de passer deux ans sans enregistrer de commande. "On était au creux de la vague et c'est à ce moment-là qu'on a pris une des plus belles commandes que les chantiers aient jamais pris et donc on remonte sur le dos de la vague ; enfin, je pense, j'espère, je croise les doigts", s'est félicité le maire de Saint-Nazaire, Joël Batteux, peu avant la cérémonie officielle. La première des 400.000 pièces de tôle qui vont constituer la coque de ce géant des mers qui emportera quelque 8.000 passagers et membres d'équipage à son bord, a été découpée et un morceau représentant symboliquement la silhouette du navire a été remis aux dirigeants des Chantiers et de l'armateur.
Une centaine d'embauches
"Depuis que la commande est arrivée, oui, l'espoir renaît et tout le monde est en train de se rendre compte qu'il y a ici un des rares, quatre ou cinq chantiers dans le monde, qui est capable de faire des objets d'une telle complexité dans un délai aussi court" car le navire sera livré au printemps 2016, s'est félicité le directeur général des chantiers STX, Laurent Castaing. "Une hirondelle ne fait pas le printemps, fut-elle le plus gros paquebot du monde. Donc, maintenant, pour des embauches, il nous faut d'autres commandes", a-t-il néanmoins souligné. Une centaine d'embauches sont néanmoins programmées sur 2013 et 2014 pour le "renforcement des bureaux d'études et le suivi d'affaires", notamment pour faire face aux "énergies marines renouvelables (EMR) très consommatrices d'ingénierie et de gestion de projet", a-t-il indiqué. "Pratiquement, l'ensemble des salariés de STX France qui sont aujourd'hui en chômage technique vont rentrer progressivement au fur et à mesure du départ de la construction, et pratiquement l'ensemble de nos effectifs seront au travail au mois de janvier", a indiqué Laurent Castaing.
Une centaine d'embauches
"Depuis que la commande est arrivée, oui, l'espoir renaît et tout le monde est en train de se rendre compte qu'il y a ici un des rares, quatre ou cinq chantiers dans le monde, qui est capable de faire des objets d'une telle complexité dans un délai aussi court" car le navire sera livré au printemps 2016, s'est félicité le directeur général des chantiers STX, Laurent Castaing. "Une hirondelle ne fait pas le printemps, fut-elle le plus gros paquebot du monde. Donc, maintenant, pour des embauches, il nous faut d'autres commandes", a-t-il néanmoins souligné. Une centaine d'embauches sont néanmoins programmées sur 2013 et 2014 pour le "renforcement des bureaux d'études et le suivi d'affaires", notamment pour faire face aux "énergies marines renouvelables (EMR) très consommatrices d'ingénierie et de gestion de projet", a-t-il indiqué. "Pratiquement, l'ensemble des salariés de STX France qui sont aujourd'hui en chômage technique vont rentrer progressivement au fur et à mesure du départ de la construction, et pratiquement l'ensemble de nos effectifs seront au travail au mois de janvier", a indiqué Laurent Castaing.
