STX inquiet pour le financement du navire de Britanny Ferries

STX France se dit inquiets de l'issue de la commande par la Brittany Ferries d'un navire propulsé au GNL, alors que la compagnie bretonne n'aurait toujours pas bouclé le financement de son projet.

Le directeur général de STX France, Laurent Castaing, a reconnu avoir "quelques inquiétudes" au sujet de la dernière commande de Brittany Ferries. "Aujourd'hui, le financement n'est pas totalement bouclé et il faut absolument que ce dossier débouche dans les jours qui viennent", a-t-il expliqué le 26 juin.

Le calendrier est serré

L'armement basé à Roscoff a annoncé en janvier la commande aux chantiers STX France, pour 270 millions d'euros, de l'un des plus grands ferries au monde fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). La livraison du navire avait été annoncée pour fin 2016. Désigné sous le nom de code Pegasis (pour Power efficient gas innovative ship), celui-ci, long de 210 mètres, doit être l'un des trois plus grands navires fonctionnant au gaz naturel liquéfié au monde.
"Il y a un calendrier : le bateau pour Brittany Ferries est prévu pour être construit avant le paquebot pour MSC", a assuré le directeur des chantiers navals nazairiens. MSC Croisières a également choisi, en mars, STX France pour construire ses deux prochains paquebots, un investissement de 1,5 milliard d'euros. Le début de la construction est prévu à l'automne 2015.
"Nous ne pourrons pas retarder le bateau pour MSC, donc nous ne pourrons pas retarder le bateau pour Brittany Ferries", a assuré Laurent Castaing, laissant entendre que si la compagnie bretonne ne parvenait pas à boucler d'ici quelques jours le financement de son navire, celui-ci ne verrait pas le jour selon le calendrier initialement annoncé. "Il faut voir ce que sera la situation dans quelques jours et ce que le client décidera", a ajouté le patron des chantiers navals. Brittany Ferries a fait savoir qu'elle ne ferait aucun commentaire sur le sujet.

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