Avec 90 commandes au premier trimestre, le constructeur européen Airbus est largement devancé par son rival américain Boeing qui enregistre 412 commandes sur la même période.
Airbus a enregistré 90 commandes nettes au premier trimestre de cette année, après 10 annulations, un chiffre qui positionne le constructeur européen loin derrière son rival américain Boeing. Ce dernier avait engrangé 412 commandes nettes à la fin du mois de mars (après 28 annulations), un volume bien plus important qu'un an plus tôt (106 commandes au premier trimestre 2011).
Airbus, principale filiale d'EADS, avait enregistré le 16 mars une commande d'un moyen-courrier A318 de la part d'un client privé. Quelques jours plus tard, le loueur d'avions Air Lease Corporation avait commandé 2 long-courriers (A330-200 et A330-300). Au total, le volume de commandes s'était ainsi élevé à 100. Mais 10 commandes ont finalement été annulées dont 6 A350-900, futur long-courrier dont l'assemblage du premier appareil destiné aux essais au sol a démarré cette semaine. L'avion doit entrer en service en 2014 pour rivaliser avec le B777 et le Dreamliner B787.
Un rythme de livraisons accru
Au premier trimestre, Airbus a en revanche augmenté le rythme de ses livraisons : 131 appareils livrés après 84 fin février, soit 47 avions livrés en un mois. Lors de la publication de son bilan annuel en janvier, le constructeur européen avait prévenu qu'il s'attendait à une baisse des commandes en 2012 après une année record portée par le lancement de l'A320 Néo, version remotorisée de son moyen-courrier vedette. "Ce bilan n'est pas une surprise. C'était annoncé", a commenté Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities. "Boeing rattrape de son côté son retard", a-t-il ajouté, allusion au fait que l'américain bénéficie désormais du lancement du 737 Max, version remotorisée de son best-seller. "On table sur 600 à 650 commandes d'Airbus sur l'ensemble de l'année. Airbus va probablement concentrer ses annonces de commandes lors de salons aéronautiques, en particulier, à Farnborough", a avancé M. Derocles.
Airbus, principale filiale d'EADS, avait enregistré le 16 mars une commande d'un moyen-courrier A318 de la part d'un client privé. Quelques jours plus tard, le loueur d'avions Air Lease Corporation avait commandé 2 long-courriers (A330-200 et A330-300). Au total, le volume de commandes s'était ainsi élevé à 100. Mais 10 commandes ont finalement été annulées dont 6 A350-900, futur long-courrier dont l'assemblage du premier appareil destiné aux essais au sol a démarré cette semaine. L'avion doit entrer en service en 2014 pour rivaliser avec le B777 et le Dreamliner B787.
Un rythme de livraisons accru
Au premier trimestre, Airbus a en revanche augmenté le rythme de ses livraisons : 131 appareils livrés après 84 fin février, soit 47 avions livrés en un mois. Lors de la publication de son bilan annuel en janvier, le constructeur européen avait prévenu qu'il s'attendait à une baisse des commandes en 2012 après une année record portée par le lancement de l'A320 Néo, version remotorisée de son moyen-courrier vedette. "Ce bilan n'est pas une surprise. C'était annoncé", a commenté Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities. "Boeing rattrape de son côté son retard", a-t-il ajouté, allusion au fait que l'américain bénéficie désormais du lancement du 737 Max, version remotorisée de son best-seller. "On table sur 600 à 650 commandes d'Airbus sur l'ensemble de l'année. Airbus va probablement concentrer ses annonces de commandes lors de salons aéronautiques, en particulier, à Farnborough", a avancé M. Derocles.
