Solutrans, le salon biennal des solutions de transport routier et urbain, vient de fermer ses portes. Malgré la crise, les caprices de la neige, une morosité grandissante, cette douzième édition semble afficher une dimension de plus en plus internationale et assumer son rôle de tremplin pour l’innovation.
Avec près de 35.000 visiteurs en cinq jours (+ 8 % par rapport à 2011) dont 10 % d’étrangers (+ 30 %), plus de 150 nouveautés présentées et le regroupement de 800 exposants sur 75.000 m2, Solutrans est le seul salon en France qui regroupe l’ensemble de la filière camion.
Sur son vaste stand, Renault Trucks a mis sous les projecteurs sa nouvelle gamme et, en l’occurrence, le Renault Trucks D Cab 2 m, développé en partenariat avec Nissan Motor Ltd. Ce véhicule disponible de 3,5 à 7,5 tonnes est "idéal" pour la distribution urbaine de moyen tonnage. Bruno Blin, président de Renault Trucks, semble satisfait des commandes déjà enregistrées pour les véhicules de la nouvelle gamme. Pour lui, la suspension de la taxe poids lourds est une "très bonne nouvelle". Il estime plus pertinent que des taxes et impôts un soutien à la filière pour moderniser les flottes.
Garder les "temps d’avance" grâce à l’innovation
Man veut garder son "temps d’avance". La norme Euro 6 fait encore franchir des étapes technologiques aux services recherche et développement des constructeurs et de leurs partenaires. Les moteurs Man combinent deux technologies : l’EGR, réintégration d’une partie des gaz d’échappement afin de brûler le maximum de substances polluantes, et le SCR, technique de filtrage des gaz d’échappement et de neutralisation chimique des substances résiduelles, avec l’Adblue. "Le carré magique de série avec Man TGX EfficientLine Euro 6, c’est mathématique. Il permet d’optimiser la rentabilité et de réaliser des économies", affirment les responsables de la firme.
Sur son vaste stand, Renault Trucks a mis sous les projecteurs sa nouvelle gamme et, en l’occurrence, le Renault Trucks D Cab 2 m, développé en partenariat avec Nissan Motor Ltd. Ce véhicule disponible de 3,5 à 7,5 tonnes est "idéal" pour la distribution urbaine de moyen tonnage. Bruno Blin, président de Renault Trucks, semble satisfait des commandes déjà enregistrées pour les véhicules de la nouvelle gamme. Pour lui, la suspension de la taxe poids lourds est une "très bonne nouvelle". Il estime plus pertinent que des taxes et impôts un soutien à la filière pour moderniser les flottes.
Garder les "temps d’avance" grâce à l’innovation
Man veut garder son "temps d’avance". La norme Euro 6 fait encore franchir des étapes technologiques aux services recherche et développement des constructeurs et de leurs partenaires. Les moteurs Man combinent deux technologies : l’EGR, réintégration d’une partie des gaz d’échappement afin de brûler le maximum de substances polluantes, et le SCR, technique de filtrage des gaz d’échappement et de neutralisation chimique des substances résiduelles, avec l’Adblue. "Le carré magique de série avec Man TGX EfficientLine Euro 6, c’est mathématique. Il permet d’optimiser la rentabilité et de réaliser des économies", affirment les responsables de la firme.
