THC : "La balle dans le camp des compagnies maritimes"



Gérard Perrin, président du GNTC © GNTC
Gérard Perrin, président du GNTC © GNTC
Ouvert à la voie d'eau depuis quelques années, le Groupement national du transport combiné (GNTC) est revenu lors de son assemblée générale le 21 novembre à Paris sur plusieurs dossiers fluviaux. Pour les Terminal Handling Charges (THC) appliquées aux manutentions verticales des unités fluviales dans les ports, les opérateurs s'étonnent, un an après la publication du rapport Raulin, qu'aucune mesure n'ait été prise, à Marseille ni au Havre en particulier. Dans l'espoir d'avancer, un appel est adressé à l'attention des armements maritimes afin qu'ils se joignent aux réunions sur le sujet aux côtés de Voies navigables de France, du Comité des armateurs fluviaux et de l'AUTF. Les autorités portuaires à travers l'Union des ports de France ainsi que les entreprises de manutention par le biais de l'Unim seraient sans doute les bienvenues aussi. S'agissant de l'accès aux terminaux portuaires, le GNTC par la voix de son président, Gérard Perrin, dénonce l'immobilisme des projets de "chatière" et de prolongement du Grand Canal au Havre, ainsi que sur la liaison directe entre le canal du Rhône et le fond de la darse 2 à Fos. "L'État doit s'impliquer et montrer un soutien sans faille sur ces dossiers". Un engagement similaire est sollicité pour la réalisation de Seine-Nord Europe à la veille de la remise des conclusions du député Rémi Pauvros sur la reconfiguration de l'ouvrage (attendues fin novembre-début décembre). Soulevées pour le rail-route, les inquiétudes sur le versement de l'aide au coup de pince en 2013 et au-delà sont largement partagées par les opérateurs fluviaux...

Érick Demangeon

Mercredi 27 Novembre 2013



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