"Taxe poids lourd : une opportunité pour les entreprises"



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La parution le 6 mai au "Journal officiel" du décret 2012-670 a levé une partie du voile sur la répercussion de l’écotaxe poids lourd dans le transport routier. Au-delà de la contestation manifestée par les fédérations et groupements de transporteurs, sur les modes de calcul et de répercussion ainsi que sur l’absence des coûts de gestion administrative et de trésorerie ou de la prise en compte des kilomètres à vide, le cabinet BP2R estime que son introduction "doit encourager la compétitivité transport en France". Prévue d’ici avril en Alsace et à compter de juillet sur l’ensemble du territoire, cette nouvelle fiscalité "peut être totalement compensée pour les entreprises en incitant le transport routier à revoir ses pratiques", défend-il. Selon le cabinet, l’écotaxe devrait entraîner un surcoût de l’ordre de 5 % sur le budget transport amortissable à condition d’engager "des mesures d’optimisation". Les donneurs d’ordres ont un an environ pour ouvrir ce chantier sachant que, du côté des transporteurs, on s’organise pour obtenir de façon réglementaire une répercussion intégrale au risque sinon de manifester leur désaccord sur les routes. Un dossier parmi d’autres sur la table du ministre des Transports dont les suites sont attendues une fois les élections législatives passées...

E. D.



Érick Demangeon

Jeudi 31 Mai 2012





     

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