Si le trafic passager, avec plus de 11,6 millions de voyageurs, progresse de 1 % et conforte Nice comme première plate-forme de province, le fret a enregistré une légère décote de 5 %.
Pour 2014, le trafic de fret (avionné, camionné et express) sur l’aéroport niçois s’élève à 20.237 tonnes (- 5 %). Le tonnage baisse régulièrement depuis 2010 où il avait atteint près de 23.000 tonnes. L’importation reste stable (7.656 tonnes) alors que l’export chute de 8 % (12.671 tonnes). Par type de transport, l’avionné est en retrait de 6 % (10.917 tonnes soit 55 % du tonnage global), un peu moins que le fret camionné (5.018 tonnes, - 7 %) alors que le fret express reste stable (4.342 tonnes). À titre de comparaison, le trafic fret à Nice fait jeu égal avec celui de Bordeaux mais il le dépasse pour l’avionné.
Camionné vers Marseille et Gênes
Sur le Terminal Cargo de Nice-Côte d’Azur (14.000 m2), l’opérateur WFS règne désormais en maitre. "Outre WFS, il reste encore Swissport qui assiste deux à trois compagnies comme Aeroflot ou Aer Lingus, c’est un quasi-monopole en assistance fret, souligne Pierre Mathez, PDG de Mathez Freight Forwading. La gestion devient difficile, on ne peut plus faire de prévisions. Les chargeurs se décident à la dernière minute, fonctionnent en flux tendu". Pour l’aéroport, le fret de luxe (parfum, cosmétique, accessoires…) reste majoritaire avec 50 % du tonnage. Il s'exporte vers les pays pétroliers d'Afrique mais aussi vers l'Asie. À l’import, ce sont les matériels électroniques, les bijoux, les vêtements et aussi des huiles essentielles pour les industriels de la parfumerie grassois en provenance d'Asie qui dominent. "Nous avons une forte activité grâce aux grands salons et festivals qui se déroulent à Cannes, Nice ou Monaco", explique Pierre Mathez.
Camionné vers Marseille et Gênes
Sur le Terminal Cargo de Nice-Côte d’Azur (14.000 m2), l’opérateur WFS règne désormais en maitre. "Outre WFS, il reste encore Swissport qui assiste deux à trois compagnies comme Aeroflot ou Aer Lingus, c’est un quasi-monopole en assistance fret, souligne Pierre Mathez, PDG de Mathez Freight Forwading. La gestion devient difficile, on ne peut plus faire de prévisions. Les chargeurs se décident à la dernière minute, fonctionnent en flux tendu". Pour l’aéroport, le fret de luxe (parfum, cosmétique, accessoires…) reste majoritaire avec 50 % du tonnage. Il s'exporte vers les pays pétroliers d'Afrique mais aussi vers l'Asie. À l’import, ce sont les matériels électroniques, les bijoux, les vêtements et aussi des huiles essentielles pour les industriels de la parfumerie grassois en provenance d'Asie qui dominent. "Nous avons une forte activité grâce aux grands salons et festivals qui se déroulent à Cannes, Nice ou Monaco", explique Pierre Mathez.
