Le 5 juin, Donald Trump a annoncé vouloir réformer le système de régulation aérienne aux États-Unis en confiant à un nouvel organisme privé et non-lucratif la charge d'assurer le trafic dans le ciel américain. À l'heure actuelle, la tâche est assurée par l'agence fédérale de l'aviation (FAA) qui a également pour mission d'en contrôler le bon fonctionnement.
"Pendant trop longtemps, notre pays a toléré des retards inacceptables aux aéroports, de longs temps d'attente sur le tarmac et le ralentissement du commerce", a assuré le président.
Supprimer ce système où la FAA est à la fois juge et partie permettra, selon la Maison-Blanche, de moderniser le contrôle aérien, de réduire les retards sur les vols, de réaliser des économies de carburant et d'améliorer la sécurité. Si cette réforme est approuvée par le Congrès, les quelque 30.000 contrôleurs aériens américains seront réaffectés au sein de la nouvelle entité qui sera financée exclusivement par les compagnies aériennes.
Le syndicat des contrôleurs aériens, la National Air Traffic Controllers Association, a assuré partager la volonté de "moderniser" le système, mais a dit attendre de connaître les détails de la proposition. Airlines for America, le lobby des compagnies aériennes américaines, a de son côté salué un projet présidentiel qui permettrait de "mettre le gouvernement hors jeu" afin de moderniser le système et "maintenir le leadership mondial" des États-Unis. À l'inverse, l'association de passagers FlyersRights a dénoncé une initiative qui revient, selon elle, à "confier aux compagnies aériennes le contrôle d'un bien public crucial" et "à leur donner le droit quasiment sans limites d'imposer de nouveaux frais" aux passagers.
"Pendant trop longtemps, notre pays a toléré des retards inacceptables aux aéroports, de longs temps d'attente sur le tarmac et le ralentissement du commerce", a assuré le président.
Supprimer ce système où la FAA est à la fois juge et partie permettra, selon la Maison-Blanche, de moderniser le contrôle aérien, de réduire les retards sur les vols, de réaliser des économies de carburant et d'améliorer la sécurité. Si cette réforme est approuvée par le Congrès, les quelque 30.000 contrôleurs aériens américains seront réaffectés au sein de la nouvelle entité qui sera financée exclusivement par les compagnies aériennes.
Le syndicat des contrôleurs aériens, la National Air Traffic Controllers Association, a assuré partager la volonté de "moderniser" le système, mais a dit attendre de connaître les détails de la proposition. Airlines for America, le lobby des compagnies aériennes américaines, a de son côté salué un projet présidentiel qui permettrait de "mettre le gouvernement hors jeu" afin de moderniser le système et "maintenir le leadership mondial" des États-Unis. À l'inverse, l'association de passagers FlyersRights a dénoncé une initiative qui revient, selon elle, à "confier aux compagnies aériennes le contrôle d'un bien public crucial" et "à leur donner le droit quasiment sans limites d'imposer de nouveaux frais" aux passagers.
