Un milliard d'euros investis dans les autoroutes de la mer depuis 2007


Au titre des programmes RTE-T et Marco Polo, l'Europe a investi près de 170 M EUR pour le lancement des autoroutes de la mer depuis 2007. Cette somme est à l'origine d'un investissement global évalué à un milliard d'euros. Pour accélérer cette dynamique, Luis Valente de Oliveira coordonnateur européen, appelle à développer les recherches dans les technologies de réduction des émissions polluantes, dont celles associées au GNL.


© Franck André
© Franck André
Nommé coordonnateur européen des autoroutes de la mer à l'été 2007, Luis Valente de Oliveira présente chaque année un rapport sur l'avancement des projets engagés. "En 2012, les perspectives ont changé. Non seulement le secteur a adopté le concept, l'approche et ses priorités mais il a massivement répondu avec 19 autoroutes de la mer en service", recense-t-il. "Avec 15 projets retenus pour un financement européen de 140 M EUR, 2010 et 2011 ont été un grand succès en termes quantitatifs. Nous avons maintenant atteint une masse critique ". Sur un budget de 300 M EUR inscrit au programme RTE-T pour la période 2007-2013 sur la base de financements du programme Marco Polo pour l'essentiel, un peu plus de 168 M EUR ont été consommés fin 2012. Investissements privés et autres aides financières publiques incluses, Luis Valente de Oliveira estime à un milliard les sommes investies pour promouvoir et développer les autoroutes de la mer en Europe depuis 2007.

" Favoriser le GNL comme combustible maritime"

Luis Valente de Oliveira, coordonnateur européen des autoroutes de la mer
Luis Valente de Oliveira, coordonnateur européen des autoroutes de la mer

Le rapport du coordonnateur identifie également plusieurs actions à mener à court terme. Avec l'intégration des pré et post-acheminements terrestres aux autoroutes de la mer dans le programme RTE-T, l'accent est mis sur le défi "soufre" de 2015. Si l'application de l'annexe VI de la convention Marpol fait débat, dans l'immédiat, cette échéance est toujours d'actualité et concerne directement les autoroutes de la mer, le shortsea en général. Aussi Luis Valente de Oliveira insiste-t-il sur la recherche en faveur du GNL comme combustible maritime ainsi que toutes technologies visant à réduire les émissions polluantes. "L'objectif est de développer les études et les actions pilotes sur l'utilisation de différents types de carburant en donnant la priorité au GNL". Ces études ont pour périmètre la faisabilité économique, les stratégies opérationnelles et la logistique d'approvisionnement en GNL, ainsi que le soutien de plans directeurs de déploiement dans les ports.

Un fonds unique pour simplifier

Parmi les autres priorités défendues par Luis Valente de Oliveira figure le développement de systèmes d'information intégrés type "guichet unique portuaire". Cet axe vise à faciliter les traitements douaniers, sûreté-sécurité, et donc la fluidité du passage portuaire, ainsi que les échanges d'informations interportuaires. Le coordonnateur encourage également la mise en œuvre de formations ad hoc via notamment un réseau "MOS Erasmus" inspiré du programme d'échanges universitaire Erasmus. Face aux spécificités des autoroutes de la mer enfin, la création d'un fonds unique dédié "serait déterminant afin de mieux articuler les différents cadres de financement"...et d'en simplifier l'accès.


Érick Demangeon

Jeudi 27 Décembre 2012





     

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