Dans un contexte économique marqué par une incertitude à court terme, le transport maritime conteneurisé devrait connaître à plus long terme de bonnes perspectives dans les ports d'Europe du Nord. Selon le dernier rapport d'Ocean Shipping Consultants (OSC), l'est de la mer Baltique a joué en 2011 un rôle de moteur.
À 57,9 millions d'EVP, l'ensemble des ports du Nord Europe a enregistré l'an dernier une croissance de 22 %, estime OSC, les consultants britanniques du groupe Royal Haskoning. Le dynamisme des ports situés à l'est de la mer Baltique et un certain nombre d'autres facteurs ont contribué à la croissance du trafic de la région.
L'étude précise que les volumes de conteneurs en transbordement ont augmenté. Le document explique que les schémas de dessertes ont évolué, avec "la création de services directs dans les ports situés à l'est de la Baltique et l'émergence sur cette zone de plates-formes de transbordement régionales".
Les auteurs de la note soulignent que des navires de plus grande capacité ont fait leur apparition sur le marché Europe-Asie et que d'autres sont sur le point d'être mis en service.
Toutefois, "le marché du transport conteneurisé reste en crise, confronté à une sévère surcapacité qui s'est traduite par de lourdes pertes financières. L'attitude des lignes en tant que clientes des terminaux conteneurisés d'Europe du Nord génère de grandes incertitudes", commente OSC dans son étude.
Sur le court terme, les perspectives restent en effet incertaines, en raison notamment des turbulences macro-économiques que traverse la zone euro. Sur le long terme, les perspectives sont bonnes et la croissance de trafic devrait être au rendez-vous, prévoient les consultants britanniques. L'étude s'attend à des changements de grande envergure du côté des terminaux, que ce soit au plan opérationnel et d'exploitation qu'en termes d'investissements.
L'étude précise que les volumes de conteneurs en transbordement ont augmenté. Le document explique que les schémas de dessertes ont évolué, avec "la création de services directs dans les ports situés à l'est de la Baltique et l'émergence sur cette zone de plates-formes de transbordement régionales".
Les auteurs de la note soulignent que des navires de plus grande capacité ont fait leur apparition sur le marché Europe-Asie et que d'autres sont sur le point d'être mis en service.
Toutefois, "le marché du transport conteneurisé reste en crise, confronté à une sévère surcapacité qui s'est traduite par de lourdes pertes financières. L'attitude des lignes en tant que clientes des terminaux conteneurisés d'Europe du Nord génère de grandes incertitudes", commente OSC dans son étude.
Sur le court terme, les perspectives restent en effet incertaines, en raison notamment des turbulences macro-économiques que traverse la zone euro. Sur le long terme, les perspectives sont bonnes et la croissance de trafic devrait être au rendez-vous, prévoient les consultants britanniques. L'étude s'attend à des changements de grande envergure du côté des terminaux, que ce soit au plan opérationnel et d'exploitation qu'en termes d'investissements.
