Une croisière téméraire par le passage du Nord-Ouest


"Il faut être un peu téméraire pour se lancer dans une telle aventure !" Étienne Garcia, commandant du "Soléal", premier navire de croisière français à avoir franchi, la semaine dernière, le passage du Nord-Ouest, dans l'Arctique, témoigne de la "difficulté" d'une route rendue possible par la fonte des glaces.


© Compagnie du Ponant
© Compagnie du Ponant
Parti de Kangerlussuaq, au Groenland, le 26 août, le "Soléal" de 142 mètres de long et 18 de large, avec à son bord 215 passagers et près de 150 membres d'équipage, était attendu lundi 16 septembre à Anadyr, en Russie, dernière escale de ce périple de luxe. Spécialiste de la navigation dans les mers polaires, le commandant Étienne Garcia, 51 ans, a conduit le paquebot le long d'une périlleuse route vers l'ouest, passant au nord du Canada, entre terres glacées, étroits chenaux, violents courants, iceberg dérivants et hauts-fonds. L'expédition polaire a rejoint l'océan Pacifique en huit jours, entre le 2 et le 10 septembre, sans assistance, suivant au plus près la route ouverte en 1906 par l'explorateur norvégien Roald Amundsen (1872-1928). Il y a 110 ans, le navigateur était parti de Norvège à bord du Gjoa, un sloop de pêche d'une vingtaine de mètres, à la recherche d'un passage pour rejoindre le Pacifique depuis l'Atlantique Nord. Il y était parvenu au terme de trois années d'une lente et dangereuse progression.

La route d'Amundsen

Le passage du Nord-Ouest - convoité, comme son pendant à l'est, au nord de la Russie, par nombre d'armateurs désireux de raccourcir le temps de trajet de leurs navires - est désormais praticable pendant quelques semaines durant l'été arctique en raison de la fonte des glaces. Mais le commandant Garcia estime que la navigation dans cette zone du globe reste "difficile", et ce malgré des "bateaux et des instruments de navigation de plus en plus performants". "Je ne pense pas qu'on ait ouvert une voie, car il faut être un peu téméraire pour se lancer dans une telle aventure !", avoue-t-il, depuis le détroit de Bering. "Pendant plusieurs heures, nous avons vraiment navigué au ras, entre la banquise en train de se refermer et la terre", évoque-t-il. "Dans des endroits très étroits, on a parfois eu quatre petits mètres sous la quille", assure-t-il, reconnaissant avoir parfois eu "un peu la boule au ventre", notamment lorsqu'il s'est aperçu que sa voie était fermée par la glace. Lors d'un voyage de reconnaissance, en avion, il y a un an, "plusieurs chenaux étaient ouverts", explique le commandant de bord, qui sait cependant que dans l'Arctique... "seul le temps et la glace sont maîtres" (proverbe groenlandais). "Le chenal était fermé, mais le vent s'est levé et a repoussé un peu la glace... Je suis vite passé, de nuit, alors que les passagers dormaient", raconte-t-il. Le commandant ne cache néanmoins pas sa joie d'avoir au final réussi à emprunter la même route qu'Amundsen. "Ça a été un voyage fabuleux et on a un peu de mal à réaliser qu'on a vécu une telle aventure !"

"L'expédition polaire a rejoint l'océan Pacifique en huit jours"


Une aventure d'autant plus unique que la Compagnie du Ponant, seul armateur Français à posséder trois navires proposant des croisières polaires, laisse une grande autonomie au commandant. Le 5 septembre, dans le détroit de Bellot, entre Groenland et Canada, le bateau a ainsi fait une escale non prévue en plein passage du Nord-Ouest, sur la petite île inhabitée d'Edinburgh, "un endroit sauvage où absolument personne n'avait jamais posé les pieds", assure le commandant. "J'ai carte blanche de ma compagnie et ça c'est vraiment du pain bénit. Je crois qu'on doit être la dernière compagnie où ça se passe comme ça", se réjouit le chef de bord, qui, malgré ses années d'expérience, estime avoir réalisé "un vrai voyage nautique, une expédition maritime" bien loin de l'image de la "Croisière s'amuse", pour des passagers qui se sont acquittés d'au minimum 10.000 euros pour cette expérience.

Sandra Ferrer

Lundi 16 Septembre 2013



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