La virole de 48 tonnes exportée par Polysius via le port de Marseille par l'entremise du commissionnaire de transport Transcausse (voir "L'Antenne" du 6 juin) a été embarquée la semaine dernière sur le "Fast Challenger" à destination d'Alexandrie.
Pour le manutentionnaire Intramar Roro, l'opération la plus délicate n'a pas été la mise à bord mais l'empotage et le saisissage sur la remorque "mafi". Selon Gaston Luna, le responsable d'exploitation du poste 30, "quatre chariots élévateurs ont été utilisés, une équipe de quatre hommes". Il indique que la remorque, avec son colis, a été tractée ensuite par un "tug master" pour être mise à bord "avec précaution". M. Luna souligne que l'entreprise n'a pas eu recours à la location d'une grue à l'extérieur et que c'est pour cette raison notamment que des efforts tarifaires ont été consentis afin que le port de Marseille soit compétitif.
Charles-Émile Loo, président de la structure Roro Marseille, qui regroupe Intramar Roro, Marseille Manutention et la Socoman, se félicite à nouveau de la souplesse d'exploitation introduite par cette entité qui a mis en commun les moyens de chaque entreprise. M. Loo (qui achève fin juin son dix-septième mandat annuel à la présidence du Semfos en souhaitant céder les pouvoirs) souligne la cohésion et les synergies entre les trois sociétés.
Charles-Émile Loo, président de la structure Roro Marseille, qui regroupe Intramar Roro, Marseille Manutention et la Socoman, se félicite à nouveau de la souplesse d'exploitation introduite par cette entité qui a mis en commun les moyens de chaque entreprise. M. Loo (qui achève fin juin son dix-septième mandat annuel à la présidence du Semfos en souhaitant céder les pouvoirs) souligne la cohésion et les synergies entre les trois sociétés.
