VNF : le projet Magéo en concertation publique

Long de 37 km, le projet Magéo consiste à approfondir l’Oise entre Creil et Compiègne pour garantir un mouillage de 4 mètres contre 3 mètres aujourd’hui. Cette mise au gabarit européen permettra d’adapter son chenal de navigation pour autoriser le passage de convois de 4.400 tonnes, 180 mètres de long et 11,4 mètres de large. Le chantier comprend aussi le relèvement d’un pont ferroviaire à Mours afin d’offrir un tirant d’air de 5,25 mètres pour la traversée d’unités fluviales avec deux couches de conteneurs, ainsi que plusieurs aménagements : aires de stationnement et d’amarrage, protection et renforcement des ponts et berges, site d’écrêtement des crues, etc.
Tout compris, son coût est estimé à 197,2 millions d'euros TTC, et est financé pour l’heure à hauteur de 98 millions d'euros par les CPER 2007-2013 Île-de-France et Picardie. À l’issue de la concertation publique organisée par VNF sous l’égide de la Commission nationale du débat public, l’année 2012 sera consacrée aux études d’avant-projet du tracé avant une enquête publique prévue en 2013 et un début des travaux en 2014. Coïncidant avec la mise en service du canal Seine-Nord, l’achèvement du chantier est programmé en 2017.

Plates-formes multimodales

Selon VNF, le trafic local et d’échange sur le périmètre de Magéo devrait doubler d’ici 2020 pour s’établir à 4,4 millions de tonnes. Ce développement est à rapprocher de l’impact du canal Seine-Nord sur la Picardie évalué à 14,7 millions de tonnes en 2020 contre 8,1 millions de tonnes aujourd’hui. Les gains les plus importants sont attendus sur les trafics de matériaux de construction, de céréales et de conteneurs.

Ces filières profiteront notamment du renforcement des plates-formes multimodales existantes telles que Gennevilliers, Bruyères-sur-Oise, Nogent-sur-Oise et Saint-Ouen-l’Aumône. Elles devraient également bénéficier de celles programmées ces prochaines années. Le dossier de la concertation publique cite en particulier les futurs sites aménagés à Achères, Longueil-Sainte-Marie (projet «Paris-Oise-Port intérieur» situé entre Creil et Compiègne) ainsi que les quatre plates-formes sur le tracé du canal Seine-Nord à Noyon, Nesle, Marquion et Péronne.