Le gouvernement allemand a lancé un projet de loi visant à étendre son péage pour poids lourds en vigueur dans le pays à partir de l'été 2015.
L'Allemagne adopté le 5 novembre en conseil des ministres un projet de loi qui prévoit de généraliser le système du péage poids lourd. Celui-ci serait étendu à quelque 1.100 kilomètres de routes nationales supplémentaires à partir de juillet 2015, puis aux camions de plus de 7,5 tonnes à partir d'octobre 2015. Berlin compte également étendre le péage à l'ensemble des routes nationales à partir de 2018. À l'heure actuelle, la "LKW-Maut" ne concerne que les poids lourds de plus de 12 tonnes et n'est en vigueur que sur les 12.800 kilomètres d'autoroutes du pays et sur 1.200 kilomètres de routes nationales allemandes.
"L'extension et l'approfondissement du péage pour poids lourds vont rapporter à elles seules environ 875 millions d'euros supplémentaires au cours de cette législature", selon Alexander Dobrindt, le ministre des Transports. Ces recettes supplémentaires doivent être investies dans l'entretien des infrastructures routières. En 2013, le péage allemand pour poids lourds a rapporté 4,4 milliards d'euros.
Les transporteurs protestent
Son extension à davantage de routes nationales et à davantage de véhicules "touche surtout les entreprises de transport allemandes, et en particulier les PME", a regretté de son côté Matthias Wissmann, président de la fédération allemande de l'automobile VDA. Selon lui, les camions allemands supportent déjà 85 % des taxes prélevées sur les quatre voies allemandes pour lesquelles existe un péage.
Le ministère des Transports doit présenter prochainement en conseil des ministres son projet très attendu de péage pour voitures, encore inexistant en Allemagne, sous la forme d'une vignette électronique obligatoire à partir de 2016. Alexander Dobrindt entend en dispenser les automobilistes étrangers sur les routes nationales, mais pas sur les autoroutes, tandis que les Allemands seraient redevables de péage sur les deux mais pourraient déduire cette charge financière de la taxe automobile dont ils s'acquittent déjà chaque année.
"L'extension et l'approfondissement du péage pour poids lourds vont rapporter à elles seules environ 875 millions d'euros supplémentaires au cours de cette législature", selon Alexander Dobrindt, le ministre des Transports. Ces recettes supplémentaires doivent être investies dans l'entretien des infrastructures routières. En 2013, le péage allemand pour poids lourds a rapporté 4,4 milliards d'euros.
Les transporteurs protestent
Son extension à davantage de routes nationales et à davantage de véhicules "touche surtout les entreprises de transport allemandes, et en particulier les PME", a regretté de son côté Matthias Wissmann, président de la fédération allemande de l'automobile VDA. Selon lui, les camions allemands supportent déjà 85 % des taxes prélevées sur les quatre voies allemandes pour lesquelles existe un péage.
Le ministère des Transports doit présenter prochainement en conseil des ministres son projet très attendu de péage pour voitures, encore inexistant en Allemagne, sous la forme d'une vignette électronique obligatoire à partir de 2016. Alexander Dobrindt entend en dispenser les automobilistes étrangers sur les routes nationales, mais pas sur les autoroutes, tandis que les Allemands seraient redevables de péage sur les deux mais pourraient déduire cette charge financière de la taxe automobile dont ils s'acquittent déjà chaque année.
