Zeebrugge : ambition dans les denrées alimentaires


Venue à la rencontre de chargeurs français le 21 novembre à Paris, la communauté portuaire de Zeebrugge a présenté son offre dans les denrées alimentaires ainsi que ses procédures douanières associées. Sur cette niche, le port belge ambitionne de devenir un centre de distribution européen et une porte d'entrée privilégiée vers le Royaume-Uni.


© Port of Zeebrugge
© Port of Zeebrugge
Tropicana dans les jus de fruits, Seabridge pour le café vert, Zespri sur le marché des kiwis, le point commun de ces trois entreprises est la localisation de leur centre de distribution sur le port de Zeebrugge. Dans le cas de Tropicana, la place belge sert de tremplin pour adresser ses jus de fruits vers le Royaume-Uni "en 24 heures", souligne Emmanuel Van Damme, directeur commercial et développement de Port of Zeebrugge. Pour Seabridge et Zespri, elle héberge leur centre de distribution européen à l'aide d'installations portuaires et logistiques dédiées. Des réussites dans les denrées périssables que la communauté portuaire souhaite reproduire avec des chargeurs agroalimentaires français. En plus de son offre de transfert maritime de longue distance, sur l'Asie notamment, elle valorise ses dessertes shortsea vers le Nord de l'Europe, Russie et îles britanniques incluses. "En ferroviaire, le port propose une dizaine de services aller-retour sur Lyon et trois sur Dourges, tandis que Lille est desservi par barge. Sinon par la route, Paris est à 300 km", ajoute Philippe Le Petit, son représentant en France.

"La douane, premier commercial des ports belges"


Sur place, Zeebrugge dispose de 1.200 prises reefers, une capacité de 900.000 m3 sous température dirigée et diverses certifications dont le halal. "Nos loyers logistiques sont inférieurs de 5 à 15 % à ceux pratiqués en Allemagne ou aux Pays-Bas", reprend Emmanuel Van Damme. Sur un trafic de l'ordre de 2 M EVP, la part des conteneurs reefers est comprise entre 10 et 15 %, deepsea, shortsea et transbordements confondus.

Douane "partenaire"

Au regard du nombre de questions posées, le volet consacré aux procédures douanières, phytosanitaires et fiscales ont particulièrement intéressé les chargeurs français. S'agissant des taxes véto-sanitaires, "le passage par la Belgique est plus avantageux que par la France, les Pays-Bas ou l'Allemagne", assure le directeur commercial avant de laisser la parole aux services douaniers belges présents à la réunion. Au transit avec déclaration NCTS et stockage sous douane classique, à l'importation, ces derniers se distinguent par la mise en libre circulation des marchandises en Belgique suivie d'une livraison intracommunautaire vers la France sans décaissement de TVA. Objet d'une demande auprès de leurs homologues français, ils travaillent également sur la possibilité d'autoriser des flux de marchandises entre entrepôts sous douane. À l'exportation enfin, la douane belge prévoit d'ici mi-2014 l'automatisation et la dématérialisation complète des procédures ECS à l'aide des systèmes d'information portuaires en place. "Cette procédure sera accessible par les chargeurs dont français, à partir du numéro MRN et un enregistrement préalable à nos services, sans passer par un tiers", annonce-t-elle.

Érick Demangeon

Mercredi 27 Novembre 2013



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