Stable à 42,5 millions de tonnes, le trafic du port de Zeebrugge enregistre en 2014 des évolutions contrastées. Les voitures et le roulier affichent de belles performances. Dans le conteneur, le shortsea résiste tandis que le deepsea est affecté par la refonte des services des alliances. Ailleurs, les investissements des opérateurs privés devraient profiter au port dès 2015.
Avec plus de 2,2 millions d'unités traitées l'an passé, le trafic automobile progresse de 13 % à Zeebrugge. Sur fond de baisse des ventes de voitures neuves en Europe de l'Ouest, cette croissance confirme la rationalisation et la concentration des flux logistiques sur ce marché dont profite le port belge. "Et tout indique que ce mouvement va se poursuivre à l'avenir", selon l'autorité portuaire. Mieux il s'accompagne de prestations à valeur ajoutée autour des voitures en augmentation de 5 % l'an passé, et d'un développement des capacités d'International Car Operators (ICO). Lequel a pris possession d'un nouveau terrain de 12 hectares sur le terminal de la Hanse dans l'arrière-port pour répondre à la croissance des trafics automobiles shortsea et deepsea.
